Remplissage d'un système split : comment remplir soi-même un équipement de climatisation avec du fréon

Une fuite de réfrigérant est l’une des causes les plus courantes de mauvaises performances d’un climatiseur.Pour résoudre le problème, vous devez faire le plein du système split et vérifier l'étanchéité du boîtier de l'équipement.

Il est préférable de confier cette procédure à des spécialistes de l'entreprise avec laquelle le contrat d'entretien du climatiseur a été conclu. Faire le plein vous-même est assez difficile - vous devez prendre en compte un certain nombre de nuances du processus technologique et disposer également d'un équipement spécial.

Nous invitons toutes les personnes intéressées par la question à comprendre comment préparer l'appareil, contrôler la quantité de fréon dans le système et remplir le climatiseur. Comprendre le processus sera utile pour contrôler les actions du maître ou effectuer le travail vous-même.

Que faut-il savoir sur le réfrigérant ?

En tant que réfrigérant dans les temps modernes systèmes divisés Le fréon est généralement utilisé. Il s'agit d'une substance gazeuse qui, lorsqu'elle est comprimée, passe à l'état liquide. En passant par le circuit interne de l'appareil, le fréon absorbe l'énergie thermique. Dans l’unité extérieure, il dégage de la chaleur dans l’air ambiant.

Une partie importante du système est le compresseur, qui interagit constamment avec le réfrigérant, le comprimant à l'état liquide. S'il y a trop peu de fréon dans le circuit, l'équipement fonctionnera en surcharge, ce qui entraînera presque certainement sa panne précoce.

Les supports de l'unité extérieure sont tout à fait capables de supporter une charge supplémentaire, il est donc plus pratique de placer une balance électronique et un cylindre réfrigérant directement sur le boîtier

Il convient de noter que le coût d’un compresseur peut représenter plus de la moitié du prix d’un nouveau système split. Par conséquent, si vous découvrez un manque de fréon dans le système, vous devez vérifier le compresseur et effectuer le ravitaillement dès que possible.

Si les performances du climatiseur ont chuté, le refroidissement de la pièce est devenu plus lent, il est probablement temps de vérifier la quantité de réfrigérant dans le circuit.

Une fuite de fréon peut également être indiquée par le gel du tuyau extérieur du circuit. Très souvent, des fuites de réfrigérant sont dues à la dépressurisation du système. Mais même s'il n'y a pas de pannes, et installation de climatiseur fait correctement, en un an, la quantité de gaz peut diminuer de 8 à 10 %.

Si le climatiseur fonctionne parfaitement depuis plusieurs années, service partagé a été effectué conformément aux recommandations du fabricant, puis l'unité a commencé à refroidir la pièce pas assez rapidement, elle doit très probablement faire le plein.

Mais il n’est pas toujours possible d’ajouter simplement une petite quantité de réfrigérant dans le système. Certains types de ce matériau doivent être complètement retirés du circuit, puis remplis de nouveau fréon.

Des engelures aux extrémités du tube en cuivre et de la condensation dessus sont un signe clair qu'il n'y a pas assez de réfrigérant dans le système.

Le plus souvent, les climatiseurs modernes sont chargés de fréon R-410A et R-407C. Ce dernier est un mélange de trois réfrigérants différents. C'est cette marque qui ne peut pas être ajoutée aux substances restantes dans le système. Les composants de la composition s'évaporent à des vitesses différentes, donc en cas de fuite, les proportions changent.

Cela ne s'applique pas au fréon R-410A, une version plus moderne utilisée dans les derniers modèles de systèmes split. Les compositions R-407C et R-410A ne nuisent pas à l'environnement, contrairement au fréon R-22.Il s'agit d'une composition héritée dont l'utilisation n'est pas recommandée en raison des dommages causés à la couche d'ozone.

Plus le fréon est sûr, plus il est cher. Mais vous ne pouvez pas utiliser la mauvaise marque de fréon pour économiser de l'argent. Les informations sur le réfrigérant requis pour un appareil particulier sont indiquées dans son passeport technique, ainsi que sur la plaque signalétique fixée au corps de l'unité extérieure.

Comment préparer l'appareil ?

Vous ne pouvez pas simplement prendre une bouteille de réfrigérant, la fixer à un tuyau et laisser une partie de la substance pénétrer dans le système. Le fait est que vous devez d'abord préparer l'appareil pour cette opération. Si le fréon s'écoule anormalement rapidement, le boîtier est probablement dépressurisé.

Une fuite peut se produire à la jonction du tube de cuivre avec l'unité extérieure en raison d'une mauvaise installation et de dommages au bord évasé.

Vous devez découvrir la cause, l'éliminer et ensuite seulement laisser une nouvelle portion de gaz entrer dans le système. L'étanchéité du circuit est également vérifiée lorsqu'il est nécessaire de reconstituer le fluide frigorigène perdu lors du fonctionnement. Très souvent, une fuite se produit après une mauvaise installation.

Par exemple, certains artisans inexpérimentés coupent négligemment le bord évasé d'un tube de cuivre et oublient la nécessité de restaurer l'évasement. En conséquence, une fuite se produit à la jonction du tube et de l'unité extérieure. Le cuivre est un matériau assez mou.

Avant de commencer les travaux, vous devez nettoyer le climatiseur de la poussière accumulée afin que le ventilateur puisse fonctionner sans charges supplémentaires et que les données les plus correctes puissent être obtenues.

Vous pouvez endommager le roulement sans même couper le tube, il suffit de visser les attaches de manière inégale.Par conséquent, avant de faire le plein du système split, vous devez dévisser ce raccord et vérifier l'état du bord du tube. S'il est endommagé, il doit être coupé, évasé et vissé. Dans ce cas, vous devez agir avec prudence, l'écrou doit aller facilement, sans effort.

Des informations supplémentaires sur les pannes possibles du climatiseur et sur la façon de les réparer sont présentées dans Cet article.

Immédiatement avant de faire le plein, le système est vidangé. De l'azote ou du fréon est introduit dans le circuit pour en chasser les substances étrangères. À haute pression, l'appareil est soigneusement inspecté à la recherche d'un espace d'où s'écoule le gaz. Parfois, il est conseillé d'utiliser une lampe ultraviolette.

Méthodes de contrôle de la quantité de fréon

Lorsque vous déterminez comment charger vous-même un système split avec du fréon, vous devez vous rappeler que la quantité de réfrigérant doit être suffisante, mais pas excessive. S'il y a trop de gaz dans le circuit, le fonctionnement de l'appareil sera sérieusement altéré, puisque le réfrigérant n'aura tout simplement pas le temps de s'évaporer. Cela peut sérieusement endommager le compresseur.

Cette situation est pire pour l'appareil que s'il manque au système quelques grammes de réfrigérant. Par conséquent, lors du ravitaillement, il est nécessaire d'organiser le contrôle de la quantité de fréon entrant dans le système.

Ils le font des manières suivantes :

• en mesurant la variation de masse du cylindre de réfrigérant ;
• en tenant compte de la pression dans le système, qui doit atteindre un certain niveau ;
• évaluer l'état du circuit à travers le voyant ;
• en tenant compte du changement de température au niveau du ventilateur de l'unité intérieure.

Le moyen le plus simple de contrôler la quantité de fréon est d'enregistrer les changements de poids du cylindre.Pour ce faire, avant de remplir, placez le récipient contenant le réfrigérant sur la balance, réinitialisez le résultat et observez l'évolution des indicateurs lorsque le robinet de la bouteille est ouvert.

Dès que son poids diminue du montant requis, le ravitaillement est immédiatement arrêté. Bien entendu, cette méthode ne sert qu’à charger complètement le circuit. Si vous avez juste besoin de recharger le système, vous devez d'abord connaître le poids du réfrigérant qui se trouve déjà à l'intérieur, mais cela est difficile à faire à la maison.

Il existe des balances professionnelles conçues à ces fins, mais de nombreux maîtres se contentent de modèles domestiques peu coûteux.

L'appareil doit répondre aux exigences suivantes :

• capacité de charge - au moins 20 kg;
• gradation d'échelle - à partir de 100 g;
• Disponibilité de l’option de pesage des conteneurs.

Il est plus pratique d'utiliser des balances électroniques, qui facilitent le suivi des modifications du poids du conteneur de réfrigérant.

Une autre option disponible consiste à amener la pression à l’intérieur du circuit au niveau souhaité. Pour réaliser ce type de remplissage, vous aurez besoin d’un collecteur de pression. À l'aide de cet appareil, la pression à l'intérieur du système est évaluée.

Le réfrigérant est fourni au circuit par petites portions, vérifiant constamment les informations de pression avec l'indicateur standard jusqu'à ce qu'une correspondance soit obtenue.

Avant de charger le système avec du réfrigérant, il est nécessaire de déterminer la raison de la fuite, puis de corriger les problèmes détectés. Une réinspection est effectuée après l'achèvement des travaux

Un collecteur est un équipement assez coûteux qu'il n'est pas logique d'acheter uniquement pour l'utiliser une fois toutes les quelques années. Il sera utile non seulement au stade du pompage du fréon, mais également lors de la vidange et de l'aspiration du système.Vous pouvez emprunter un tel appareil auprès d'un maître familier ou le louer dans un point spécialisé.

La méthode du voyant est à la disposition des professionnels. Elle consiste à observer l'état du flux de réfrigérant, à surveiller le moment où les bulles d'air en disparaissent. À la maison, les deux premières méthodes sont souvent utilisées.

La mesure de la température est une méthode simple mais peu fiable. Lorsque le circuit du ventilateur est plein, la température doit généralement être d'environ huit degrés, bien qu'il existe des modèles pour lesquels ce chiffre est de cinq ; un écart de quelques degrés est autorisé. Le réfrigérant est introduit par petites portions, en prenant des mesures périodiquement.

Comment charger le climatiseur en réfrigérant ?

Vous devez d'abord préparer les appareils et outils nécessaires, tels qu'un cylindre de fréon, une balance, un collecteur, un thermomètre, une pompe à vide, etc.

De manière générale, la procédure de ravitaillement d'un système split sur balance est la suivante :

1. Tout d'abord, les blocs radiateurs doivent être nettoyés de la poussière pour assurer le bon fonctionnement des ventilateurs.
2. Retirez le capuchon du grand tube de l'unité extérieure.
3. Connectez cette sortie au tuyau collecteur.
4. Placez un récipient contenant du fréon sur la balance.
5. Réglez la balance sur zéro et activez le mode de mesure du poids de tare.
6. Fixez une pompe à vide au circuit pour pomper le vieux fréon, l'humidité, la saleté, l'air, etc. restants du système.
7. Connectez un récipient contenant du fréon au circuit.
8. Ouvrez la vanne et observez les lectures de l'échelle.
9. Fermez la vanne et débranchez le récipient du climatiseur.
10. Débranchez le tuyau et fermez le trou avec le capuchon.
11. Vérifiez le fonctionnement du système.

Lors du ravitaillement avec mesure de la température, vous devez régler le mode moyen du ventilateur de l'unité intérieure et faire fonctionner l'appareil en mode refroidissement à une température de 18°C. Enregistrez les lectures de température et les données du manomètre.

Vous pouvez utiliser un collecteur à deux ou quatre positions, cette dernière est préférable puisqu'après évacuation vous n'aurez pas à rebrancher le tuyau destiné aux équipements complémentaires

Si la température extérieure est de 25°C, le niveau de pression normal dans le circuit doit être compris entre 4,2 et 5 bars.

Lorsque la pression atteint son maximum, la température de l'air est à nouveau mesurée.

Une fois le cylindre installé sur la balance et sa vanne ouverte, vous devez immédiatement et juste pendant une seconde ouvrir la vanne de liquide du collecteur pour purger le sas.

Il devrait baisser sensiblement. À ce stade, ouvrez le manomètre pendant environ 10 secondes, puis continuez à pomper du réfrigérant dans le système jusqu'au niveau de pression maximum.

Une fois que la température initiale de l’air a chuté de 12 à 14 °C, le ravitaillement peut être considéré comme terminé et les tests du système peuvent commencer.

Une pompe à vide destinée à ce type de travaux doit disposer d'un manomètre ainsi que d'un clapet anti-retour pour empêcher les particules d'huile de pénétrer dans le circuit.

Pour vérifier le bon fonctionnement de l'appareil après le ravitaillement, il est recommandé de l'allumer et de le mettre en mode de refroidissement minimum. Si après environ un quart d'heure les tuyaux commencent à geler, cela signifie qu'il y a trop peu de réfrigérant dans le système, vous devez ajouter un peu de fréon. Si les canalisations sont en ordre, la procédure peut être considérée comme terminée avec succès.

Quelques nuances importantes

Avant de commencer les travaux, vous devez étudier la fiche technique du climatiseur et la notice qui l'accompagne. En cas de perte de ces documents, vous devez absolument faire attention à la plaque signalétique métallique fixée sur l'unité extérieure.

Les principales caractéristiques techniques de tout système split sont dupliquées sur une plaque signalétique métallique fixée sur la paroi latérale de l'unité extérieure de l'appareil.

Cette plaque métallique contient généralement toutes les informations de base sur ce modèle particulier. Ici, vous pouvez découvrir quelle marque de fréon est utilisée pour remplir le circuit, quelle doit être la pression, combien de grammes de réfrigérant doivent être pompés dans le système, etc.

Rappelons que la pression nominale dans le circuit dépend de la marque du fluide frigorigène, ainsi que de la température ambiante. S'il fait trop froid ou trop chaud dehors et que les mesures sont prises à l'aide d'un manomètre, un réglage doit être effectué. Des données sur les changements de pression peuvent être trouvées dans des ouvrages de référence.

Lorsque vous testez le climatiseur après avoir fait le plein, vous devez activer uniquement le mode de refroidissement. Si vous démarrez accidentellement le chauffage, vous pouvez inonder le compresseur et casser complètement le système divisé.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Remplissage du système split en fréon :

Comment recharger le circuit :

Alimenter soi-même un système split est difficile, mais tout à fait possible. Pour ce faire, vous devez choisir la méthode appropriée, trouver le matériel nécessaire et suivre strictement la procédure de ravitaillement. Mais si vous ne comprenez pas complètement le processus, il est préférable de demander de l'aide et des conseils à un maître professionnel.

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