Comment vérifier le compresseur d'un climatiseur split system : nuances de diagnostic + conseils en cas de panne
Bien entendu, un élément important d’un système split est le compresseur de réfrigération.C'est grâce à cette composante du schéma technologique d'une machine domestique ou autre que l'effet de refroidissement, ainsi que l'effet d'humidification de l'air, sont obtenus.
S'il arrive que le compresseur ne fonctionne pas pour une raison quelconque, le système divisé se transforme essentiellement en une éolienne ordinaire. L’effet souhaité d’un tel « moulin » ne peut plus être obtenu et il est temps pour le propriétaire du système de penser aux réparations.
Cependant, pour réparer, vous devez savoir comment vérifier le fonctionnement du compresseur du climatiseur du système split. C’est exactement la question que nous aborderons dans notre article. Nous examinerons également la conception du module, les types courants de défauts et fournirons des recommandations de réparation.
Le contenu de l'article :
Conception du module compresseur
Pour commencer, parlons brièvement du compresseur frigorifique, en tant que module faisant partie du climatiseur. Cet équipement appartient à des dispositifs électromécaniques dont la particularité est l'étanchéité complète du contenu interne.
Autrement dit, en cas de dysfonctionnement mécanique (électrique), vous ne pouvez pas simplement prendre et démonter un tel appareil, comme beaucoup d'autres, afin d'accéder à l'unité défectueuse. Tout est beaucoup plus compliqué ici. Dans certains cas, vous devrez même effectuer démontage du système split.
C'est pourquoi, en cas de dysfonctionnements graves, il est plus facile de remplacer un compresseur frigorifique split system par un neuf plutôt que d'essayer de le réparer.
D’une manière générale, la conception mécanique d’un compresseur frigorifique ressemble à celle d’un compresseur d’air traditionnel.
La machine contient également un système de bielle et de piston, bien que souvent de type rotatif, des paliers et un système de soupapes. Mais tout cela est contenu dans un boîtier métallique hermétiquement fermé.
Là, à l'intérieur du boîtier, l'entraînement électrique est monté. Le système d'entraînement est conçu de telle manière que l'enroulement des fils, qui n'a pas de refroidissement par air, reçoit le refroidissement du réfrigérant de travail - le fréon.
Cette méthode de refroidissement interne assez efficace assure la longévité des moteurs de compresseurs. En pratique, des dysfonctionnements des moteurs électriques sont observés, mais assez rarement.
Signes d'un dysfonctionnement du compresseur
Il doit être clair que lorsque le système split n'est pas en mesure de fournir la température spécifiée, ce facteur peut indiquer que le compresseur ne fonctionne pas.
De plus, le fonctionnement du compresseur de climatisation est clairement déterminé par l'effet sonore caractéristique créé par le groupe frigorifique.On ne peut pas dire que le bruit de l'équipement soit fort, mais lorsque l'appareil fonctionne, il peut être entendu de manière fiable.
À propos, encore une fois, en fonction du niveau de bruit, certains types de défauts dans la machine à compresseur sont déterminés. Ainsi, si un bruit de cliquetis ou de grincement accru est noté pendant le fonctionnement, il est fort probable que l'usure ou les dommages des vannes puissent être détectés.
Avec un tel dysfonctionnement, les performances du compresseur chutent fortement et le corps de l'appareil devient très chaud. En fin de compte, l'interne relais thermique, le fonctionnement de la machine est bloqué.
Il arrive souvent que son fonctionnement s'arrête presque immédiatement après le démarrage du compresseur. Cependant, l’appareil lui-même est intact et fonctionnel.
La cause du défaut dans cette situation est généralement un manque ou un remplissage excessif du circuit réfrigérant. Un arrêt d'urgence est assuré par un relais thermique, qui peut d'ailleurs également tomber en panne.
Enfin, le propriétaire d'un système split peut être confronté à un moment de travail - lorsque le compresseur ne démarre tout simplement pas. Dans le même temps, le climatiseur est tout à fait fonctionnel pour toutes les autres fonctions.
Le compresseur ne présente aucun défaut : extérieurement, il semble intact et indemne. En règle générale, la raison traditionnelle de cette option est l'inopérabilité du condensateur de démarrage d'une capacité de 10 μF ou plus.
Le défaut le plus grave et pratiquement irréparable d'un compresseur à système divisé est un court-circuit entre les spires dans les enroulements du stator du moteur d'entraînement. Certes, nous devrions leur rendre hommage - dans les conceptions modernes de compresseurs hermétiques, un tel dysfonctionnement se produit rarement.
Vérification de l'appareil en fonction du défaut
Considérons les actions possibles d'un mécanicien ou d'un utilisateur de système split, en tenant compte de tous les défauts notés ci-dessus.
Mais vous devez d’abord prendre note des points suivants :
- Un tel équipement est entretenu par des spécialistes. Nous avons parlé du nettoyage du système split vous-même Ici.
- Le système est rempli de substances chimiquement nocives.
- L'appareil fonctionne à partir d'un réseau à haut potentiel.
- Des connaissances en électricité, électronique et mécanique sont requises.
- Il existe un risque de danger pour la santé.
Un moyen calme, fiable et qualifié de vérifier le système est bien entendu de faire appel à des techniciens professionnels.
Cependant, la possibilité d'utiliser vos compétences et capacités personnelles à vos risques et périls n'est pas exclue. Pour la deuxième option, nous examinerons les moyens de vérifier les dysfonctionnements de l'équipement.
Problème n°1 – niveau élevé de bruit mécanique
Ainsi, si une machine émet un bruit accru qui n’est pas typique d’un fonctionnement normal, nous pouvons affirmer avec une grande certitude que les composants internes sont détruits.
Il peut s'agir d'unités de roulements, de pièces de groupe de vannes et autres. Dans de tels cas, la seule option possible est de remplacer l’unité.
Une augmentation du bruit peut également être observée en raison d'un excès de réfrigérant chargé dans le système. Cependant, dans ce cas, la nature du bruit est clairement différente du bruit mécanique, et après une courte période de fonctionnement, le compresseur est généralement éteint par le système automatique en fonction du paramètre haute pression.
La vérification de ces deux options s'accompagne des actions suivantes :
- Connectez la station de manomètre au côté pression.
- Fermez le robinet du système sur la ligne du circuit.
- Surveiller les lectures de pression.
En cas de vannes défectueuses, le niveau sonore augmente généralement, mais la pression ne change pas réellement ou ne change que légèrement. Si les roulements sont défectueux, une augmentation du bruit s'accompagnera d'une augmentation de la pression.
Une quantité excessive de réfrigérant dans le circuit entraînera également une augmentation de la pression avec une augmentation du bruit et un arrêt ultérieur du compresseur par le système d'automatisation (pressostat). Nous avons écrit davantage sur la conception de cet appareil, son principe de fonctionnement, sa connexion et son réglage dans prochaine parution.
Problème n°2 – débordement ou manque de fréon
Un « défaut » de ce type est déterminé, toujours à l'aide d'une station manométrique. Il faut déconnecter le système split du réseau, attendre un peu, puis brancher la station manométrique et démarrer le climatiseur. Observez les lectures sur les instruments.
La pression de fonctionnement d'un système split domestique d'une configuration spécifique peut toujours être déterminée par l'étiquette technique (plaque) fixée sur le corps du module externe. Là, sur la plaque, les paramètres de pression limite des sections de contour de refoulement et d'aspiration sont indiqués.
Si les limites du tableau sont dépassées, cela indique que le système est clairement trop rempli de réfrigérant. Cependant, le tableau ne donne que les valeurs de pression supérieures.
Par conséquent, le manque de réfrigérant est déterminé de manière quelque peu différente. La pression d'aspiration moyenne pour les systèmes split domestiques est d'environ 4 à 6 bars (ATI), selon la configuration.
Lorsque l'indicateur de pression de la partie aspiration du circuit au niveau de la station manométrique est nettement inférieur à la plage spécifiée de 4 à 6 bars, ce facteur indique un manque de remplissage.
Cette condition affecte également le fonctionnement du compresseur, avec un bruit anormal et une activation intermittente des systèmes de protection.
Problème n°3 : le compresseur de réfrigération ne démarre pas
Un défaut courant lié au compresseur dans les systèmes split est l’absence totale de temps de démarrage du compresseur de réfrigération. Dans ce cas, le système passe avec succès en mode refroidissement, tous les automatismes fonctionnent normalement. Un autre problème est le ventilateur du condenseur.
Dans cet état du système divisé, le ventilateur du condenseur présente un fonctionnement quelque peu inhabituel. Lorsque le climatiseur démarre, la turbine du ventilateur commence à tourner, mais la rotation s'arrête presque immédiatement.
L'unité intérieure du climatiseur continue de fonctionner lorsque le compresseur de l'unité extérieure ne fonctionne pas.
Ce défaut apparaît généralement sur des systèmes qui fonctionnent avec succès depuis plusieurs années (plus de 5). Et la raison de ce comportement du système est le condensateur de démarrage connecté au circuit d'alimentation du moteur du compresseur.
Diagnostiquer un condensateur défectueux est facile. Comment procéder est ci-dessous.
Problème n°4 – court-circuit tour à tour de l’enroulement du stator
Comment déterminer un tel dysfonctionnement est une question loin d'être ambiguë. Par exemple, lorsqu'il y a un court-circuit de 2-3 tours sur une courte section, il est presque impossible de déterminer le défaut sans utiliser un outil spécifique.
D'autres variations, lorsque des sections suffisamment éloignées sont fermées les unes aux autres, peuvent, en principe, être déterminées par une simple mesure de la résistance des enroulements de travail du stator du moteur.
Généralement, l'enroulement où il y a un enroulement « court » donne moins de résistance par rapport aux autres enroulements. Cependant, un schéma moteur précis sera nécessaire.
Conseils pour réparer le matériel
Les défauts internes du compresseur split system sont corrigés exclusivement dans des ateliers professionnels.À la maison, des réparations d'une telle complexité par le propriétaire lui-même semblent irrationnelles, avec un pourcentage de réussite extrêmement faible.
Si le fonctionnement normal du compresseur est perturbé en raison d'un excès ou d'un manque de réfrigérant, il est tout à fait possible de résoudre vous-même le problème de réparation.
Dans le premier cas (excès de fréon), il suffit simplement d'éliminer une partie du gaz du système. Dans le second cas, vous avez besoin du contraire - recharger le système volume de gaz supplémentaire.
Lorsque la cause du dysfonctionnement du compresseur est le condensateur de démarrage, vous devez ouvrir le capot supérieur de l'unité centrale externe, après avoir préalablement débranché la machine de l'alimentation électrique.
Retirez le condensateur et vérifiez avec un testeur en mode mesure de résistance (mOhm), en touchant alternativement les bornes de travail avec les sondes. Un condensateur qui ne fonctionne pas ne montrera pas l'effet de décharge. C'est la raison du remplacement.
Conclusions et vidéo utile sur le sujet
Cette vidéo a été filmée par des spécialistes et peut être utile à ceux qui souhaitent réparer un compresseur split system gravement endommagé.
Le fonctionnement des systèmes split modernes montre un fonctionnement à assez long terme sans nécessiter de réparations. De plus, s'il s'agit de défauts graves, tels que des courts-circuits entre spires ou une usure mécanique.
Les défauts simples peuvent être réparés assez simplement, et dans le cas de défauts complexes, remplacer le système split par un nouveau semble être une solution raisonnable. Des réparations sérieuses vous obligeront à dépenser le même montant d'argent que nécessaire acheter un nouveau système split.
Souhaitez-vous partager des méthodes de diagnostic de compresseur dont nous n'avons pas parlé dans ce document ? Écrivez vos commentaires, ajouts et recommandations dans le bloc ci-dessous.
Si vous essayez de comprendre par vous-même la raison de la panne de votre système split et que vous vous trouvez dans une situation difficile, n'hésitez pas à demander conseil à nos experts et aux autres visiteurs du site dans les commentaires de cet article.
J'ai le problème suivant : le compresseur ne démarre pas et après environ 5 minutes, la machine à laquelle le climatiseur est connecté tombe en panne. Dans ce cas, la tension à l'approche de l'unité extérieure est nulle, et lorsqu'un des fils du compresseur est déconnecté, c'est normal. Mais les carters du compresseur et du ventilateur sont froids. Quel pourrait être le problème? La résistance des enroulements du compresseur est d'environ 2 ohms.
Bonjour! Le compresseur de climatisation (unité extérieure) ne commence pas à fonctionner immédiatement lorsque le refroidissement démarre, mais après 2 à 5 minutes. C'est normal et c'est ainsi que sont conçus tous les compresseurs, et plus la puissance du système split est élevée, plus le temps s'écoule entre sa mise en marche et le démarrage du ventilateur.
Lorsque le ventilateur démarre, la charge sur le câblage électrique augmente fortement, comme en témoigne la résistance de 2 Ohm sur les enroulements, qui fait tomber le RCD (fiches). Le problème vient peut-être d’une machine de mauvaise qualité ou obsolète. Essayez de le remplacer, et si le problème persiste, il faut alors rechercher le problème dans le câblage ou la prise.
Pour les vérifier, vous pouvez procéder comme suit : à la place du climatiseur, connectez un consommateur d'énergie de même puissance et si le RCD se déclenche, alors la raison est définitivement dans le câblage.
Veuillez noter que ce mode de fonctionnement a un impact négatif sur le fonctionnement de l'unité extérieure. Il faut d'abord éliminer le dysfonctionnement puis faire fonctionner le système split.
Le compresseur s'allume-t-il avec le ventilateur ?
Le compresseur ne s'allume pas en même temps que le ventilateur. Il y a une sonde de température sur le boîtier extérieur de l'échangeur, elle donne donc la commande de dépose.
Bonne journée. Lorsque vous allumez le climatiseur, il s'allume et commence à souffler, le compresseur et le ventilateur s'allument après 3-4 minutes, parfois ensemble, parfois d'abord le compresseur puis le ventilateur.
Après avoir travaillé pendant un certain temps, surtout si le soleil brille sur l'unité externe (à l'extérieur), le compresseur s'éteint, bien que l'alimentation de l'unité interne soit fournie via un relais, le ventilateur tourne, mais le compresseur reste silencieux. Si le soir, quand le soleil ne brille pas, le compresseur s'allume et fonctionne. Il ne fait pas très froid, la pression est basse (je ne peux pas mesurer la haute pression, le raccord n'est qu'à basse pression) avec le climatiseur qui tourne à 5 bars.
Merci beaucoup d'avance pour vos conseils.
Bonjour. Lorsqu'il est allumé, le climatiseur refroidit d'abord, mais pas beaucoup, puis après 10 minutes, il s'arrête avec une erreur de surcharge de courant. Quelle est la raison? Lorsqu'il y a un court-circuit ou un court-circuit des enroulements, cela devrait immédiatement donner une erreur.
Rincez le bloc extérieur du climatiseur, il est dans votre rue, j'utilise un lave-auto (dans le langage courant un Karcher) - il y a un danger, ne lavez pas à haute pression et n'approchez pas le spray des nids d'abeilles, bien qu'ils soient faciles à nettoyer, débranchez d'abord complètement le climatiseur du réseau et non la télécommande Retirez le capot supérieur, il est sur les vis, puis le capot avant en le soulevant.Lavez du côté du ventilateur, si des morceaux s'envolent, vous êtes sur la bonne voie, bonne chance. Un climatiseur n’est pas un réfrigérateur, mais un aspirateur et doit être nettoyé chaque année. Mesurer la pression en cas de surchauffe est également mauvais si elle est du côté ensoleillé, mais pas fatal.
Il est normal que le compresseur et le ventilateur se mettent en marche après 3-4 minutes. Habituellement, le ventilateur puis le compresseur, en fonction de la température ambiante. Si vous avez du fréon R410A, alors la pression dans le système lorsque le compresseur fonctionne à basse pression devrait être d'environ 7 ou 7 kg. Si vous avez rempli le climatiseur, vous avez peut-être laissé de l'air entrer dans le système, alors il est préférable de vider le fréon, de l'évacuer et d'en remplir un nouveau au poids. Combien de kg de fréon est écrit sur la plaque de l'unité extérieure de chaque climatiseur.
Bonjour. Lors du déménagement d'un magasin à l'autre, nous avons démonté le climatiseur. Malheureusement, tout le fréon est sorti en même temps. Lorsque le climatiseur a été installé dans un nouvel emplacement, le compresseur a cessé de fonctionner (le ventilateur fonctionnait). Nous avons essayé de changer le condensateur, mais cela n'a pas aidé (.
Le compresseur ne pourrait-il pas démarrer car il n'y a pas de fréon dans le système ? Ou dois-je d'abord faire le plein et ensuite le vérifier ? Merci.
Ruslan, bien sûr il faut remplir le fréon, la protection ne te permettra pas de le démarrer sans, avant de le remplir il faut l'évacuer soigneusement.
Assurez-vous de passer l'aspirateur, puis ajoutez du fréon selon les instructions sur l'unité externe.
Et tout fonctionnera pour vous. Il n'y a pas de gaz...
Que doit-il presser ?))))
Bien entendu, sans fréon, votre compresseur ne démarrera pas, vous devez évacuer le système et remplir le kg de gaz requis et de quel type.
Il ne doit pas s'allumer s'il n'y a pas de fréon, il existe une protection à toute épreuve sur de nombreux modèles. Si vous le faites fonctionner de force sans fréon ou s'il n'y a pas suffisamment de fréon, vous ruinerez le compresseur. Pour maintenant remplir le système de climatisation, vous devez évacuer le climatiseur avant de le démonter - fermez d'abord le robinet haute pression et après 1 à 2 minutes, fermez le robinet basse pression, vous avez économisé une partie du fréon. Ensuite, nous déroulons simplement les disques et procédons au démontage ultérieur. En général, nous engageons un spécialiste et il fera tout pour vous, à moins bien sûr que vous ayez besoin d'un climatiseur en état de marche, sinon vous pouvez jouer avec, il y a beaucoup de choses intéressantes, le cuivre sera généralement utilisé pour le métal.
Lorsqu'il est allumé, le climatiseur souffle à température ambiante, l'unité intérieure fonctionne - elle est complètement nettoyée ! L'unité extérieure s'allume en mode refroidissement - le ventilateur tourne, je ne connais pas le compresseur ! Les tubes avec fréon de l'unité extérieure ne changent pas de température ! De même, rien ne change avec le chauffage : l’air est à température ambiante ! S'il vous plaît dites-moi quel pourrait être le problème ?!
Vous devez absolument vérifier si le compresseur fonctionne. Si ce n'est pas le cas, il n'y a probablement pas assez de fréon. Et peut-être qu'il y a une fuite quelque part dans le système. Depuis combien d'années votre climatiseur fonctionne-t-il et si cela fait trois ou quatre années, alors peut-être qu'il y a une petite fuite, vous pouvez simplement ajouter du fréon, c'est-à-dire ajouter de la pression et cela fonctionnera Presque le même temps durera encore jusqu'au prochain ravitaillement, mais si cela ne fonctionne pas longtemps, alors regardez en cas de fuite, soudez-le et remplissez-le.
La situation est similaire. Le ventilateur tourne mais le compresseur ne démarre pas. Le condenseur a été changé il y a un an, le split a 16 ans. Le remplissage en fréon changera-t-il la situation ou dois-je en installer un nouveau ?
Bonjour gars! Le problème suivant s'est produit : un jour, alors que je rentrais du travail pour le déjeuner, j'ai vu que l'unité interne du split était très recouverte d'une couche de glace et j'ai même plié et ouvert le couvercle où se trouvaient les filtres. Lorsque je me suis approché du panneau de commande, j'ai pu clairement entendre comment fonctionnait le compresseur (externe). J'ai éteint complètement le système et la prise également. Après avoir pensé que le filtre était bouché, j'ai complètement nettoyé l'unité intérieure. Et après le split ne démarre plus du tout, ou plutôt il démarre mais le compresseur reste silencieux. J'ai appelé différents réparateurs à la maison, mais ils insistent tous à l'unanimité sur le fait que le compresseur est grillé et doit être changé, mais ils ne veulent pas entendre que peut-être quelque chose à l'intérieur du compresseur ne fonctionne pas. un ami d'une autre ville qui fait du split depuis 10 ans. On m'a dit que le compresseur n'avait pas grillé, mais simplement bloqué et qu'il fallait le retirer de la cale à l'aide d'un condensateur puissant et le connecter à d'autres bornes du compresseur. S'il vous plaît dites-moi si cela peut être le cas et comment vous pouvez le réparer vous-même à un coût minime. Nos techniciens ont tous la même réponse : changer le compresseur, mais pour une raison quelconque, je ne les crois pas. Répond s'il te plait!!!
Bon après-midi. Dites-moi quel pourrait être le problème ? Le split est installé directement via la machine. Le split ne s'allume pas, l'interrupteur automatique s'éteint
Salutations. La scission a fonctionné et s'est refroidie. En dehors de la fenêtre, il y a +46. Unité extérieure côté ensoleillé. Pendant le fonctionnement, il a commencé à émettre un bourdonnement et des vibrations. Au bout d'un moment, le bourdonnement disparut, mais avec le froid. En même temps, le ventilateur tourne, les pales sont intactes. Quelle pourrait être la raison?
Bonjour. S'il vous plaît dites-moi comment puis-je démarrer un compresseur de climatisation sans conduites de réfrigérant reliant les unités externes et internes ? La question s'est posée à propos de la réparation du tableau externe, avec le démontage du climatiseur.
Bonjour. Le multisplit affiche l'erreur f1, le compresseur ne démarre pas. Le technicien dit de changer le compresseur.
J'ai demandé aux gars de vérifier si l'unité externe du climatiseur fonctionnait. Les gars ont directement essayé de connecter l'appareil au réseau. Nous n'avons pas utilisé de fiche, nous avons juste essayé deux fils dans la prise. Le fil a immédiatement déclenché une étincelle et ils l'ont immédiatement débranché de la prise, affirmant que le compresseur était en court-circuit. Est-ce qu'ils ont raison ou aurais-je dû utiliser une fourchette ?
Bon après-midi. Lorsque le compresseur est allumé, le climatiseur de fenêtre fait un bourdonnement (mais ne démarre pas), la lumière dans la pièce diminue... après 3-4 tentatives, il démarre, mais après 10 secondes. s'arrête.
Bon après-midi. Pour une réponse précise quant à la nature exacte du dysfonctionnement, vous devez contacter un spécialiste.
Système divisé NewTek 65D09. Neuf, il a parfaitement fonctionné pendant une semaine, mais il y avait beaucoup de bruit en provenance de l'unité extérieure. Sans débrancher les tubes, j'ai installé des patins anti-vibrations sous le support de l'unité. Deux jours plus tard, j'ai découvert que le climatiseur ne refroidissait pas. Seul le ventilateur de l'unité extérieure fonctionnait. Le système a donc fonctionné pendant une journée. En même temps le compresseur est très chaud au toucher, j'ai vérifié que les bobinages sont intacts, le condensateur est également calibré. Il n'y avait pas de fréon R410A dans le système. Question : le compresseur peut-il être endommagé dans de telles circonstances ?
Bonjour! Lorsque le climatiseur Mitsubishi démarre, les ventilateurs des unités externes et internes s'allument, mais aucun refroidissement ne se produit.Le ventilateur fait circuler l'air dans la pièce. Au bout d'une demi-heure, tout s'éteint et ne se rallume plus. L'indicateur clignote 5 fois. Affiche une erreur. Le compresseur ne semble pas s'allumer. J'ai vérifié la tension du compresseur mais pour une raison quelconque. Le technicien a installé le climatiseur, l'a allumé et est parti. Il a dit que le froid s'aggraverait progressivement. Mais il s'est éteint au bout d'une demi-heure. Soit il s'est rendu compte qu'il y avait un problème avec le compresseur. On a fait semblant que le climatiseur fonctionnait. Je viens de connecter les fans. Comment vérifier le fonctionnement du compresseur ? A en juger par les contacts de la machine, le fil d'alimentation est connecté à la borne 3, le fil du ventilateur en sort et le fil du compresseur est connecté à la borne 2.