Pourquoi un système split refroidit-il mal : un examen des pannes courantes et des méthodes pour les réparer

Pour garantir le contrôle du climat intérieur, des systèmes de couchage modernes sont de plus en plus utilisés.Ils contribuent à obtenir les conditions d’air les plus optimales non seulement en été mais aussi en hiver.

Mais dès la deuxième année d'utilisation d'un tel équipement, sa productivité diminue considérablement. Mais pourquoi le système split refroidit-il mal ? Nous avons discuté de toutes les causes possibles de ce problème dans ce document. Ils ont également fourni des recommandations sur la manière de résoudre vous-même des pannes simples.

Principe de fonctionnement de l'équipement

Un système split est un système de climatisation à usage domestique ou industriel, composé de deux blocs : interne et en extérieur. Chaque bloc a son propre objectif et se compose de différents éléments.

Intérieur contient dans son boîtier un filtre à air, un ventilateur puissant et un serpentin qui permet de refroidir l'air. Partie externe se compose d'un compresseur, d'un tube capillaire, d'un ventilateur et d'un condensateur à bobine.

Le système split est attractif pour les propriétaires de grands et petits locaux. Cela ne prend pas beaucoup d'espace utile. Et le design moderne de l'équipement vous permet de compléter l'intérieur de n'importe quelle pièce

Tous les systèmes split ont la classification suivante :

• mural — leur puissance peut atteindre 8 kW ;
• Sol-plafond — leur puissance peut atteindre 13 kW ;
• Cassette — leur puissance peut atteindre 14 kW ;
• Canal et colonne — leur puissance peut atteindre 18 kW.

Moins couramment utilisé central Et toit (toit) installations.

Le compresseur de climatisation contient du fréon, un fluide de travail utilisé pour refroidir l'air. Il est alimenté par de minces tubes de cuivre. Dans l'unité intérieure, ce liquide refroidit l'air fourni depuis l'intérieur ou l'extérieur de la pièce.

Si le système split passe en mode chauffage, le fréon s'évaporera dans l'unité extérieure et la climatisation sera effectuée dans l'unité intérieure.

Éléments de base des systèmes split

Ventilateur conçu pour augmenter le taux de transfert de chaleur. L'utilisation de cette pièce dans les unités internes et externes permet de réduire considérablement les dimensions de l'appareil.

Une part importante de la consommation électrique provient donc de ces éléments. Chaque fabricant d'équipements de climatisation s'efforce de réduire le niveau d'échauffement des ventilateurs pendant la rotation, de réduire leur taille et leur niveau sonore.

Compresseur conçu pour entraîner le réfrigérant. Le fréon à l’état gazeux est fourni au condenseur. Comme ce gaz a une faible pression, le compresseur le comprime. Cela provoque une augmentation de la température du gaz. La substance entrant dans l'unité externe dégage rapidement de la chaleur et acquiert un nouvel état physique - liquide.

Dans cet état, il entre dans l’évaporateur de l’unité intérieure. Le fréon s'évapore, ce qui réduit la température de l'air dans la pièce. Ensuite, sous forme gazeuse, le réfrigérant entre à nouveau dans le compresseur pour terminer le cycle de fonctionnement suivant.

De cela, nous pouvons conclure que le compresseur est l'élément le plus chargé des systèmes split de tous types.

La plus grande surface de l'unité extérieure est occupée par le ventilateur. Mais le compresseur fait l’essentiel du travail. Après l'expiration de la période de garantie du matériel, il est nécessaire de surveiller de près les performances de cet élément

Échangeur de chaleur Les deux blocs ont des systèmes divisés. Il est conçu pour accélérer le processus de transfert de chaleur. Sans cela, le passage du réfrigérant de l'état liquide à l'état gazeux et vice versa serait trop long.

Plus cet élément est grand, plus le transfert de chaleur est efficace. Pour gagner de l'espace utile à l'intérieur du boîtier, les fabricants ont recours aux solutions suivantes :

• posez le tube en forme de « serpent » ;
• développer leurs propres compositions chimiques d'alliages de cuivre, qui permettent d'augmenter le taux de transfert de température ;
• utilisez des joints supplémentaires dans les espaces entre les tubes d'échange thermique.

Puisque l’air de l’extérieur et de l’intérieur passe à travers les échangeurs de chaleur, il peut obstruer le tube avec le temps. Cela se produit également si le filtre à air n'a pas été changé depuis longtemps.

Une conduite de fréon est nécessaire pour déplacer le réfrigérant dans un système divisé. Il est en cuivre. Dans ce système de climatisation, deux types de tuyaux de fréon sont utilisés :

• tuyau en cuivre pour gaz réfrigérant;
• tube en cuivre pour fréon liquide.

Le diamètre du premier tube est légèrement plus grand que celui du second.

Nous avons discuté plus en détail de la conception et du principe de fonctionnement du système divisé dans Cet article.

Les pannes les plus courantes

La défaillance de l'un des éléments répertoriés affectera l'efficacité du refroidissement de l'air dans la pièce.Pour comprendre la cause exacte du dysfonctionnement, il est nécessaire de considérer les problèmes les plus courants.

Vous devez également envisager des moyens de les éliminer afin d'éviter la défaillance définitive de l'équipement.

Panne n°1 – problèmes d’alimentation électrique

Il arrive souvent que la tension du réseau soit trop basse. Il peut suffire, par exemple, d'allumer les ventilateurs. Le bruit de leur fonctionnement sera entendu par l'utilisateur, mais le refroidissement ne se produira pas car le compresseur ne sera pas allumé.

220 V est la tension la plus optimale pour faire fonctionner un système split. De haut en bas, cette valeur peut varier de 20 à 30 V. Une chute ou une augmentation de tension trop importante peut être préjudiciable à un tel équipement.

Pour savoir si cela est vrai, vous devez vérifier la tension alternative du réseau. S'il est nettement inférieur aux 220 volts requis, vous devez alors éteindre l'équipement et attendre que l'alimentation électrique se normalise.

Si la tension d'alimentation chute régulièrement, par exemple lorsque quelqu'un allume un équipement électrique, il est alors recommandé d'installer des dispositifs supplémentaires : convertisseurs de tension secteur et stabilisateurs. Cela fournira à l'équipement de climatisation une alimentation électrique adéquate.

Échec n°2 – manque de fréon dans le système

Ce problème se produit plus souvent que d'autres. Le réfrigérant s'évapore du système au fil du temps. Même si l'équipement n'est pas allumé pendant une longue période, le gaz s'évapore lentement.

Pour s'assurer que la raison de l'échec du transfert de chaleur réside dans une petite quantité de réfrigérant, il est conseillé de contacter un spécialiste. Ils disposent d'outils pour vérifier la quantité de fréon dans les équipements CVC.

Selon la documentation fournie avec le système split, son approvisionnement doit être réapprovisionné au moins une fois tous les deux ans pour ceux qui utilisent l'appareil à la maison.

Ce que vous devez savoir avant de remplacer le réfrigérant :

• Le fréon se décline en différentes marques, la marque recherchée est indiquée dans la documentation de l'équipement ;
• l'accès à l'unité extérieure est nécessaire pour faire le plein ;
• Avant de remplacer, vous devez vérifier le niveau de fréon dans le système.

Si l'équipement est utilisé en production ou dans des conditions de différence de température importante entre la rue et la pièce, le remplacement est effectué une fois par an. D'ailleurs, charger le système avec du fréon Tu peux le faire toi-même.

Le remplacement du fréon est un processus très responsable. Pour le mettre en œuvre, vous avez besoin du réfrigérant lui-même, d'un conteneur, de l'électricité et des dispositifs de contrôle. Ils servent à mesurer le volume de gaz dans le système

Parmi les raisons qui peuvent causer un manque de substance dans le système, il convient de souligner :

• des défauts de fabrication, par exemple un remplissage insuffisant de réfrigérant en raison d'une panne d'automatisation ;
• dommages au tuyau de fréon lors de l'installation ou du transport ;
• augmenter la taille du parcours sans faire le plein de fréon.

Dans le premier cas, un dysfonctionnement peut survenir même sur un équipement qui vient d'être acheté. Un manque de fréon ne permettra pas de refroidir rapidement la pièce. Cela se produit en raison d'un échauffement excessif du compresseur.

Le problème sera résolu en remplaçant l'équipement par un équipement en bon état ou en service de garantie, en faisant le plein.

Dans le second cas, l'auto-ravitaillement ne fonctionnera pas. Cela est dû au fait que le réfrigérant quittera toujours le système en raison des dommages causés au tuyau en cuivre.

Avant de faire le plein, il faut trouver l'emplacement de la panne et la souder si le conducteur lui-même est endommagé. Nous vous recommandons de lire instructions de soudure tubes de cuivre.

Dans le troisième cas, vous devez également remplir l'équipement avec du gaz de refroidissement.

Voici à quoi ressemblent les robinets utilisés pour remplir le fréon dans le système split. Etant donné que le remplissage en réfrigérant s'effectue sur l'unité extérieure, tous les travaux doivent être effectués avec un soin particulier. Si l'accès des locaux à l'unité est difficile, alors il est nécessaire d'utiliser une tour

Il convient de noter qu'une absence prolongée de fréon en quantité requise réduit considérablement la durée de vie du compresseur. Le réparer ou le remplacer prendra plus de temps et d’argent. Par conséquent, il est recommandé d'effectuer des inspections régulières des systèmes split par des spécialistes spécialisés.

Échec n°3 – dysfonctionnement du ventilateur

En règle générale, ce dysfonctionnement se produit dans les systèmes split utilisés depuis plus de 2-3 ans. Ceci est également possible lorsque l'équipement fonctionne dans des conditions d'air très pollué.

Il peut y avoir plusieurs raisons à la panne :

• blocage du roulement du ventilateur dû au manque de lubrification et au colmatage ;
• endommagement ou déformation des lames ;
• un dysfonctionnement dans le fonctionnement du tableau de commande, par exemple, du liquide est entré ou l'un des éléments de tuyauterie est tombé en panne ;
• panne du moteur du ventilateur - blocage, court-circuit ou panne de courant.

Une autre option est également souvent rencontrée : le ventilateur fonctionne, mais le flux d'air est bloqué par une couche de poussière. Pour ces raisons, l’efficacité du refroidissement diminue.

La partie la plus importante d’un ventilateur à système divisé est le moteur. En cas de panne, le ventilateur cesse de fonctionner. Une tension stable est nécessaire pour alimenter ce moteur.

Malheureusement, il est difficile de résoudre ce problème soi-même, à moins de nettoyer la grille.Diagnostiquer le problème nécessitera une variété d’outils et de compétences.

Il arrive souvent qu’une panne puisse être réparée assez rapidement. Par exemple, remplacez les fils ou restaurez les connecteurs. Si le moteur du ventilateur tombe en panne, il est remplacé par un neuf. Cela maximisera la durée de vie de l’équipement.

Si le tableau de commande est défectueux, les éléments endommagés peuvent être démontés et remplacés par des neufs. Si les dégâts sont importants, il est plus facile de remplacer la carte entière.

Défaillance n°4 – défaillance de la vanne

Cette pièce est nécessaire pour basculer entre les modes de chauffage et de refroidissement. En cas de panne, de l'air chaud sera fourni à la pièce selon deux modes de fonctionnement.

Ce dysfonctionnement est peu fréquent, mais il peut aussi être la raison pour laquelle de l'air chaud provient du système split.

Voici à quoi ressemble une vanne à quatre voies en coupe transversale. Il s'agit d'un appareil techniquement complexe dont la réparation est possible dans de rares cas. Il permet de changer le sens de circulation du fréon, ce qui permet d'utiliser un système split pour le chauffage

Pour l'éliminer, vous aurez également besoin d'une aide qualifiée. Cela est dû au fait qu'il n'est pas facile à identifier : le panneau affichera le fonctionnement complet de l'appareil dans deux modes.

La panne est résolue en remplaçant la vanne à quatre positions. Certains artisans retirent complètement cette partie de la structure. Dans ce cas, la fonction de refroidissement sera rétablie, mais il ne sera pas possible de réchauffer l'air.

Échec n°5 – pipeline capillaire bouché

Avec ce dysfonctionnement, il se peut qu'il n'y ait pas de refroidissement du tout. Moins souvent, il est faible. Cela se produit pour la raison suivante : un tube partiellement bouché entraîne une augmentation de la différence de pression à l'entrée et à la sortie du pipeline.

En raison de la différence de pression élevée, le fréon commence à bouillir avant d'atteindre l'évaporateur de l'unité intérieure. Par conséquent, le plus souvent, il n’y aura aucun refroidissement.

Vous pouvez vérifier la panne en voyant l'apparition de glace sur le tube en cuivre (avant l'évaporateur). Une autre caractéristique de ce dysfonctionnement est le fonctionnement constant du compresseur avec des arrêts très rares ou sans eux.

Si le tube est complètement bouché, la circulation du réfrigérant s'arrête. Dans ce cas, l'appareil fonctionnera en permanence, mais l'air sera fourni chaud.

Le remplacement des tubes capillaires est la solution la plus rationnelle pour restaurer la fonctionnalité du système split. Pour les démonter/installer, vous aurez besoin de clés. Il faudra également restaurer la couche isolante

Un spécialiste compétent peut résoudre ce problème. Un blocage partiel peut être éliminé en soufflant de l'air. Cela nécessite un équipement spécial, puisque l'air est fourni sous pression.

Si le blocage est complet, recourir au nettoyage hydraulique. Différentes marques de solvants sont également utilisées. S'il y a plusieurs blocages et qu'ils ne peuvent pas être éliminés à l'aide des méthodes énumérées ci-dessus, le tube doit alors être dessoudé et remplacé par un nouveau. Pour plus d'informations sur le nettoyage du système vous-même, nous apporté ici.

Panne n°6 – dysfonctionnement du compresseur

Si seuls les ventilateurs fonctionnent lorsque vous allumez l'appareil électrique, cela indique une éventuelle panne du compresseur. Dans ce cas, le réfrigérant ne circule pas dans les tubes capillaires et l'air fourni à la pièce est à température ambiante.

Pour résoudre ce problème, ce serait une bonne idée de vous familiariser avec les méthodes d’auto-assistance. diagnostic du compresseur.

La réparation et le remplacement du compresseur coûteront le plus cher.Le dommage ne peut être réparé que si cet élément est coincé. Si le technicien parvient à coincer les pièces coincées, un fonctionnement ultérieur de l'équipement est alors possible.

Dans d'autres cas, il est remplacé par un nouveau. Étant donné qu'il tombe en panne le plus souvent après la fin de la période de garantie, il est préférable de remplacer l'unité externe. Cela doit être fait car d'autres pièces de ce bloc présentent également une usure importante.

Après avoir réparé ou remplacé le compresseur du système divisé, vous devrez reconstituer le réfrigérant dans le système. Une fois que le technicien a effectué un test de l'équipement, l'équipement de climatisation peut être pleinement utilisé.

Il convient également de prêter attention au fait que le compresseur peut ne pas s'allumer pour d'autres raisons.

Les principaux :

• Condensateur de démarrage défectueux ;
• dysfonctionnement du condensateur de travail ;
• Dysfonctionnement du relais thermique.

Le condensateur de démarrage est utilisé dans la conception de systèmes divisés pour démarrer le compresseur lorsqu'il est alimenté. En cas de panne, le moteur ne pourra pas fonctionner. Le remplacement du condensateur ne prendra pas beaucoup de temps et d'argent.

Condensateur en marche sert à maintenir le fonctionnement du moteur dans un état stable. Cet élément peut sécher et perdre sa capacité. S'il ne fonctionne plus, le compresseur peut se mettre en marche, mais cessera immédiatement de fonctionner. Le remplacement du condensateur de fonctionnement n'est pas non plus coûteux.

UN thermostat nécessaire pour protéger le moteur de la surchauffe. En cas de panne, l'alimentation du réseau n'atteint pas le compresseur et celui-ci ne peut pas s'allumer. Cette pièce est également peu coûteuse à remplacer.

Échec n°7 - échec du capteur

En règle générale, les capteurs d’une conception tombent rarement en panne.Mais leur dysfonctionnement peut affecter les performances de tous les équipements. S’ils tombent en panne, il y aura un refroidissement, mais ce ne sera pas suffisant.

L'appareil sera instable et ne s'allumera pas longtemps. Les codes d'erreur apparaîtront sur l'écran du système divisé.

Voilà à quoi ressemblent les capteurs. Chacun d'eux a sa propre limite de mesure de température. Les fabricants de systèmes split installent ces composants électroniques sur un dissipateur thermique ou les placent dans un boîtier séparé en matériau conducteur de chaleur.

Dans la notice de l'équipement, chaque code indique la panne d'un capteur spécifique.

Il y en a trois dans la conception du système divisé :

• thermistance de l'unité intérieure — un capteur qui contrôle la température de l'air dans la pièce ;
• thermistance de l'évaporateur — contrôle la température à la sortie du système ;
• thermistance de condensateur — contrôle la température à l'entrée du système.

Un dysfonctionnement de l’un d’entre eux entraîne la réception de signaux peu fiables par l’unité de contrôle. De ce fait, des commandes sont envoyées au compresseur pour qu'il s'arrête de fonctionner, même si la température ambiante souhaitée n'a pas été atteinte.

Panne n°8 – dysfonctionnement des cartes électroniques

L'unité intérieure contient l'unité de commande. La carte contient des composants électroniques et un microprocesseur. Si le refroidissement est insuffisamment efficace ou totalement absent, le problème peut résider dans la défaillance de cette carte.

Plusieurs types de composants électroniques sont soudés sur la carte de contrôle. Chacun d'eux remplit ses propres fonctions. Des dommages à l'un d'eux peuvent entraîner une perturbation du système divisé.

Dans certains cas, pour une réparation complète vous n’aurez besoin que d’un fer à souder et de pièces détachées pour remplacer les composants endommagés.

Les défauts locaux peuvent être corrigés : relais défaillants, amplificateurs de signaux, condensateurs. Si du liquide a été renversé sur la carte, par exemple, ou s'il y a de graves dommages mécaniques, celle-ci est complètement remplacée.

Une carte défectueuse peut entraîner une perte de puissance du ventilateur interne. Par conséquent, l’air froid entrera très lentement dans la pièce.

Dans les systèmes split de type inverseur, il existe une autre carte. Il est situé à proximité du compresseur. Une panne de cette unité électronique peut entraîner une perte d'alimentation du moteur. La méthode de réparation de cette carte est similaire à celle décrite ci-dessus.

Panne n°9 – filtres à air obstrués

Il y a des filtres à air sur les unités intérieures et extérieures. Si un ou deux d’entre eux sont bouchés, le débit d’air est considérablement réduit. L'efficacité du refroidissement est sensiblement réduite. De l'eau peut s'écouler du système divisé et de la glace peut se former sur les tuyaux en cuivre.

Vous pouvez nettoyer les filtres vous-même si vous suivez les instructions de la description technique du système split. Pour un entretien régulier du filtre, il est préférable de contacter des techniciens qualifiés.

Si ce problème n’est pas corrigé pendant une longue période, l’évaporateur et le ventilateur se bouchent. Bien que les filtres puissent être nettoyés assez rapidement, le débouchage de l'évaporateur et du ventilateur demande beaucoup de temps et d'efforts.

Pour ce faire, vous devrez démonter complètement l'unité intérieure. Par conséquent, il est recommandé de surveiller régulièrement l’état des filtres des deux unités. Les systèmes modernes disposent de filtres à air grossiers et fins.

Il n'est pas recommandé de réparer le matériel vous-même. Cela nécessite des outils spéciaux. Vous aurez également besoin de pièces supplémentaires pour remplacer celles qui sont en panne.N'oubliez pas non plus que travailler avec des appareils électriques met la vie en danger, car le courant secteur peut tuer une personne.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Cette vidéo décrit un exemple d'entretien de l'unité intérieure d'un système split moderne :

Chaque panne a sa propre raison. Dans certains cas, le dysfonctionnement peut être éliminé en nettoyant simplement les filtres ou la grille de la saleté. Il est donc conseillé à chaque propriétaire de savoir comment correctement entretenu système divisé.

Mais, dans tous les autres cas, des compétences sont nécessaires pour diagnostiquer et réparer des équipements aussi complexes que les systèmes split. Nos techniciens effectueront le travail dans les plus brefs délais et garantiront le fonctionnement de l'appareil.

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