Erreurs du climatiseur Panasonic : identification du défaut par code et conseils de réparation

Les équipements de climatisation de marque Panasonic ont un contenu fonctionnel intelligent et puissant.Parmi les avantages significatifs qui convainquent les consommateurs de privilégier ces climatiseurs figure le système d’autodiagnostic. Nous parlerons de la manière dont les erreurs des climatiseurs Panasonic sont déterminées à l'aide de codes caractéristiques.

À partir de l'article que nous avons présenté, vous apprendrez comment, lorsqu'un dysfonctionnement est détecté, le système de contrôle informe les propriétaires d'une panne imminente ou existante. Vous comprendrez comment les dysfonctionnements sont diagnostiqués, puis le code d'erreur est transmis à l'écran de la télécommande ou du module intérieur.

Nos conseils vous aideront à maintenir l’état idéal de l’unité.

Qu'est-ce qu'un code d'erreur ?

Les climatiseurs Panasonic disposent d’une large gamme de fonctions et de nombreux systèmes à commande automatique. Cela peut être une purification fine de l'air, une ionisation de l'atmosphère, une destruction de micro-organismes dangereux, etc.

L'automatisation éteint le climatiseur lorsqu'il a besoin d'être réparé ou nettoyé. Les nouveaux modèles de climatiseurs Panasonic disposent d'un système d'autodiagnostic développé. Sur la base de ses résultats, le système de contrôle identifie un dysfonctionnement et signale sa cause sur le panneau de commande.

Le code d'erreur est une désignation numérique-lettre clignotante sur le panneau du climatiseur ou du module du système multi-split. Si un code d'erreur s'allume sur l'écran du climatiseur, vous devez savoir ce que cela signifie

En cas de panne grave, tout fonctionnement de l'équipement peut être bloqué. Si le défaut n'affecte pas le fonctionnement du système, le message de défaut continuera à clignoter pendant le fonctionnement. Si climatiseur ou système split détecte deux ou plusieurs défauts, le défaut de haute priorité est indiqué en premier, puis tous les autres.

Lorsqu'un signal clignotant apparaît, vous devez immédiatement comprendre les causes de la panne. Il peut y avoir plusieurs dysfonctionnements, mais le plus grave sera affiché le plus activement

Cependant, un climatiseur fonctionnel avec une erreur clignotante n'est pas une raison pour continuer à faire fonctionner le système. Ignorer le signal du capteur aggravera le problème et, par conséquent, entraînera des réparations plus sérieuses, entraînant des coûts plus élevés.

Par conséquent, lorsqu'un signal clignotant apparaît, vous devez déterminer le plus rapidement possible les causes de la panne et appeler un technicien pour réparation ou, si vous avez l'expérience et les compétences nécessaires, résoudre le problème vous-même.

En cas d'urgence, le système d'autodiagnostic du climatiseur arrêtera le fonctionnement de l'équipement et affichera un code d'erreur sur l'écran. Lorsqu'un code d'erreur apparaît, vous devez immédiatement prendre des mesures pour nettoyer ou réparer l'appareil.

De plus, sous le couvercle cachant les boutons du climatiseur se trouve une touche Check, avec laquelle vous pouvez voir toutes les erreurs du système en faisant défiler avec les flèches « Haut » et « Bas ». Pour réinitialiser les erreurs critiques, vous devez les éliminer, après quoi elles disparaîtront d'elles-mêmes de l'écran. Les erreurs sont également réinitialisées après une réinitialisation de l'alimentation.

Erreurs sur la télécommande du climatiseur

Différents modèles de climatiseurs peuvent mettre en œuvre différentes méthodes de lecture des codes d'erreur émis par le système. Cependant, l'indicateur de minuterie de l'unité intérieure clignotera toujours. Voyons comment déterminer le code d'erreur.

Il y a un bouton « vérifier » sur la télécommande

S'il y a un bouton « vérifier » sur le panneau de commande, pour lire les erreurs, vous devez appuyer dessus et le maintenir enfoncé pendant environ 5 secondes.Après cela, l'affichage à l'écran passera des valeurs de température aux codes d'erreur existants.

Pour lire l'erreur, recherchez le bouton « vérifier » sur la télécommande. Pour l'activer, vous devez appuyer et maintenir pendant quelques secondes

Nous pointons la télécommande vers le module interne du climatiseur et utilisons les boutons « haut » et « bas » pour faire défiler le journal des erreurs. Au moment où l'erreur souhaitée s'affiche sur l'écran, le module de climatisation émettra un son. Vous devez feuilleter complètement le magazine du premier code au dernier.

Il n'y a pas de bouton de vérification sur la télécommande

S'il n'y a pas de bouton « vérifier » sur la télécommande, vous devez appuyer et maintenir enfoncée la touche de réglage de la minuterie « haut » pendant 5 secondes. Après cela, la télécommande passe en mode code d'erreur.

Ensuite, appuyez brièvement sur le même bouton et faites défiler les erreurs. Au moment de l'indication, le module intérieur émettra également un son. Il est nécessaire de parcourir complètement l'intégralité du journal des erreurs, car il peut y en avoir plusieurs.

S'il n'y a pas de bouton « vérifier » sur la télécommande, appuyez sur la touche minuterie vers le haut et attendez que le code d'erreur programmé par le fabricant apparaisse sur l'écran.

Dans les deux cas, après une minute, la télécommande reviendra au mode d'affichage normal de la température.

Sur le panneau indicateur

Il s'agit d'une méthode standard pour rechercher des erreurs sur les nouveaux modèles de climatiseurs. Il y a un panneau indicateur sur l'unité intérieure, sur lequel le code d'erreur est affiché. Le propriétaire du climatiseur n’a qu’à regarder ce code et trouver ce qu’il signifie. Dans les systèmes multi-split, il est nécessaire de vérifier les erreurs sur toutes les unités intérieures.

Décoder les signaux de dysfonctionnement

Examinons quels codes d'erreur existent pour les climatiseurs de marque Panasonic et comment trouver un défaut à l'aide du code.

H00. Il n'y a aucun problème avec le fonctionnement de l'appareil.

H11. Il n'y a pas de communication entre les modules externes et internes ou les cartes de contrôle sont défectueuses. Si cette erreur est apparue immédiatement après l'installation du climatiseur, cela signifie qu'il y a eu des erreurs dans le câblage de la ligne. Il y a peut-être une pause quelque part. Pour le diagnostic, vous pouvez vérifier toutes les connexions adaptées aux cartes - il est possible qu'il y ait un mauvais contact quelque part sur la ligne.

Une carte de contrôle défectueuse peut provoquer l'apparition d'une erreur sur l'écran

Si l’erreur apparaît après plusieurs années de fonctionnement du climatiseur, alors il est temps de changer la carte. Vous devez savoir quelle carte est en panne - l'unité interne ou externe. Si une erreur se produit, le ventilateur de l'unité intérieure peut continuer à fonctionner.

H12. La puissance totale des modules internes ne correspond pas à la puissance du module externe. Cette erreur n'apparaît que dans les multi-splits. Le signal apparaît 1,5 minute après la mise sous tension.

Il peut y avoir 3 options ici :

• la capacité de refroidissement des unités intérieures est mal calculée ;
• le nombre de modules internes est mal sélectionné - l'unité externe ne peut pas faire face ;
• l'erreur H11 apparaît sur l'une des unités, puis H12 apparaît sur l'autre (nombre de modules internes incorrect).

H14. Problème avec le capteur d'air - le capteur enregistre la température ambiante au-dessus de +46ºС ou en dessous de -56ºС. Cela signifie qu'il y a un circuit ouvert ou que le capteur est en court-circuit.

H15. Problèmes avec le capteur de température du compresseur. Les mêmes problèmes qu'avec le capteur de température - soit le circuit est cassé dans une zone, soit un court-circuit s'est produit.

H16. Une faible consommation de courant par le module externe est détectée.

Une baisse de consommation peut survenir pour plusieurs raisons :

• pas assez de fréon (basse pression) ;
• défaut du transformateur de courant (la carte doit être soudée ou remplacée) ;
• panne du module d'alimentation IPM.

H17. Similaire au H14, mais par rapport au bloc extérieur - panne du capteur de température sur le tube d'aspiration du compresseur. Il y avait soit un circuit ouvert, soit un court-circuit sur le capteur.

H19. L'apparition d'une erreur indique que le moteur du module interne est bloqué : lorsque la vitesse réelle du moteur du module ne correspond pas à la vitesse réglée par le processeur.

Trouver la cause d'une panne même par code n'est pas toujours facile : vous devrez utiliser le manuel détaillé par le fabricant dans la notice du produit proposé à la vente

Les erreurs peuvent avoir plusieurs raisons :

• problèmes directement avec le moteur de l'unité intérieure ;
• les connecteurs des fils du moteur de l'unité intérieure se sont détachés ;
• problèmes avec la carte du module interne.

H21. Il y a eu des problèmes avec le flotteur du bac de récupération dans le module intérieur. Le signal indique que le capteur est ouvert. Vous devez vérifier la logique du capteur et examiner la résistance sur les enroulements du moteur de la pompe, qui devrait être d'environ 200 Ohms. Le drainage peut également se boucher ; il doit être rincé ou purgé.

H23. Problèmes avec le capteur de base n°1 de la température de surface de l'échangeur thermique dans le module intérieur. Le processeur enregistre le fait d'une température anormale de l'échangeur de chaleur supérieure à +80ºС ou inférieure à -40ºС. Vous devez rechercher soit un circuit ouvert, soit un court-circuit dans le capteur.

H24. Problèmes similaires à H23 avec le capteur de température de surface de l'échangeur thermique en option n°2 dans le module intérieur.

H25. Il y a eu des problèmes avec l'unité d'ionisation. Le port est allumé lorsque l'E-Ion est éteint.Il peut y avoir des problèmes avec la carte E-Ion ou la carte du module interne.

H26. Conseil pratique : pour une raison quelconque, l'ioniseur d'air est en panne.

H27. Il y a eu des problèmes avec le capteur de température de l'air extérieur. Le processeur enregistre la température extérieure supérieure à +150ºС ou inférieure à -40ºС. La cause de la panne peut être un circuit ouvert ou un court-circuit dans le capteur.

H28. Problèmes avec le capteur n°1 de la température de surface de l'échangeur thermique de l'unité extérieure. Le processeur enregistre la température à la surface de l'échangeur de chaleur au-dessus de +110ºС ou en dessous de -60ºС.

Les circuits ouverts et les courts-circuits des capteurs sont les causes les plus fréquentes de pannes. Vous devez appeler un professionnel pour les réparations

La cause du dysfonctionnement est soit un court-circuit dans le capteur, soit un circuit ouvert.

H30. Problèmes avec le capteur de température sur le tube à décharge dans compresseur. Le processeur enregistre des lectures de température supérieures à +200ºС ou inférieures à -16ºС. Un circuit ouvert dans le circuit de ce capteur de température est détecté lorsque la température de condensation est supérieure de 6 degrés à la température de refoulement. La cause peut être un circuit ouvert ou un court-circuit dans le capteur.

H33. Une erreur de connexion interbloc apparaît en cas d'inadéquation de tension dans la ligne de transmission de données entre les modules internes et externes. Il y a des problèmes avec les lignes d'alimentation électrique des unités externes et/ou internes.

H34. Une erreur s'est produite au niveau du capteur de température installé dans le radiateur du module d'alimentation. Le processeur enregistre la température des plaques de l'échangeur de chaleur de l'unité extérieure au-dessus de +80ºС ou en dessous de -43ºС. Il y avait soit un circuit ouvert, soit un court-circuit dans le capteur.

H35. Problèmes avec la pompe de puisard ou drain bouché. Il est nécessaire de nettoyer/souffler la conduite de drainage.Vérifiez ensuite la logique du capteur et la résistance dans les enroulements du moteur de la pompe (elle devrait être d'environ 200 Ohms).

H36. Il y a eu des problèmes avec le capteur de température dans le tuyau de gaz du module externe en mode chauffage. Le processeur enregistre des températures supérieures à +149ºС ou inférieures à -45ºС. Vous devez vérifier le circuit ou le capteur pour déceler un court-circuit.

H37. Il y a eu des problèmes avec le capteur de température dans le tube de liquide de l'unité externe en mode froid.

Vous devez vérifier les erreurs sur les unités externes et internes, car elles fonctionnent de manière interconnectée. Souvent, l’échec de l’un entraîne automatiquement l’échec de l’autre.

Soit il y a un circuit ouvert, soit il y a un court-circuit sur le capteur.

H38. Incohérence entre les codes de marque de l'unité interne et de l'unité externe.

H39. Le module intérieur s'est figé en mode veille. Se produit en raison d'une température anormale de l'unité d'évaporation. Cette indication apparaît simultanément sur toutes les unités sauf celle sur laquelle l'évaporateur est gelé. Le code d'erreur F17 apparaît sur le dernier bloc.

Le problème se produit parce que :

• l'électrovanne de l'unité extérieure est en panne ;
• Les lignes de fréon et les fils de commande sont mélangés.

H41. Connexion incorrecte des fils et des lignes de fréon.

H 50. Le moteur du ventilateur est défectueux. Ou des problèmes avec la carte du module interne.

H51. La buse est bouchée.

H52. L'interrupteur du limiteur est défectueux. Ou des problèmes avec la carte du module interne.

H58. Un défaut est détecté dans l'unité PatrolSensor.

H64. Il y a un dysfonctionnement au niveau du capteur haute pression installé dans le module externe. Le pressostat haute pression reste ouvert pendant une minute lorsque le compresseur est arrêté.La cause de la panne peut être une défaillance du capteur lui-même, des fils endommagés/cassés ou des problèmes avec les connecteurs de la carte.

H97. Le moteur du poste extérieur est bloqué : la vitesse réelle du moteur ne correspond pas à celle programmée par le processeur.

La raison de l'échec réside dans :

• panne du moteur de l'unité extérieure ;
• défaillance de la carte du module interne ;
• en cas de problèmes avec les connecteurs de fils (vous devez mesurer la tension sur ceux-ci).

H98. La protection du module intérieur contre une pression trop élevée ou une surchauffe du module en mode chauffage s'est déclenchée. Lorsque la température de l'échangeur de chaleur dans le module intérieur atteint +52ºС, la protection est activée et à une température de +65ºС, le compresseur s'arrête complètement. Le compresseur redémarre après que la température baisse.

Le problème peut apparaître en raison de :

• évacuation insuffisante de la chaleur de l'échangeur de chaleur ;
• contamination de l'échangeur de chaleur ;
• lectures incorrectes du capteur installé dans l'échangeur de chaleur ;
• réchauffer l’unité intérieure pendant le démarrage à chaud.

H99. En mode de fonctionnement, l'évaporateur de l'unité intérieure gèle. La limitation de vitesse est activée si la température dans le module intérieur descend à +8ºC. Le compresseur s'arrête à 0ºC puis redémarre lorsque la température augmente. La restriction est levée lorsque la température atteint +13ºС.

Le climatiseur a besoin d'un nettoyage régulier. L'encrassement du parcours entraîne une usure trop rapide du compresseur et du moteur, dont le remplacement nécessitera une somme d'argent considérable.

Le problème peut survenir à cause de :

• Fuite de réfrigérant ou remplissage insuffisant ;
• tube capillaire bouché ;
• de l'humidité apparaît dans le circuit frigorifique.

F11. Cette erreur indique que la vanne 4 voies responsable de la commutation froid/chauffage est incorrecte.La cause peut être des défauts dans son mécanisme ou dans la bobine de l'électrovanne de la vanne.

F17. Le gel du module intérieur en mode veille est détecté. L'indicateur se déclenche exactement sur le bloc sur lequel se produit le gel.

La cause peut être un dysfonctionnement de l'électrovanne (fuites) dans le circuit correspondant de l'unité extérieure. Une erreur peut également être indiquée par des données incorrectes provenant du capteur de l'échangeur de chaleur du module intérieur.

Si l'erreur est due à une installation incorrecte, vous devrez à nouveau reconstruire l'intégralité du système.

Si l'erreur apparaît immédiatement après le premier démarrage du système, cela signifie que lorsque installation de climatiseur Les lignes de fréon et les fils de commande étaient mélangés.

F90. L'erreur apparaît lorsque la vitesse du compresseur n'est plus synchronisée avec le signal du processeur.

Le signal apparaîtra :

• si les enroulements du compresseur se cassent (chaque enroulement dans des conditions normales devrait avoir une résistance d'environ un Ohm) ;
• s'il y a une différence dans la résistance des enroulements ;
• s'il y a un dysfonctionnement dans le circuit inverseur de la carte du module extérieur.

Pour éliminer le dysfonctionnement, vous devez mesurer la résistance et la tension.

F91. L'erreur indique que le circuit frigorifique ne fonctionne pas correctement ou que la protection basse pression s'est déclenchée.

Un dysfonctionnement survient si :

• pas de fréon ;
• La vanne à trois voies de l'unité extérieure est défectueuse.

F93. Le signal montre l'écart entre les performances réelles du compresseur et les signaux de commande du contrôleur. En d’autres termes, lorsque sa vitesse de rotation ne coïncide pas avec les signaux de commande du contrôleur. Dans ce cas, le système s'arrête.

L'erreur est détectée lorsque les enroulements du compresseur sont cassés ou en raison d'une rupture du circuit inverseur de la carte du module externe. Pour mesurer la résistance sur les enroulements du compresseur vous aurez besoin d'un multimètre

F94. La protection se déclenche en raison d'une pression de refoulement trop élevée. Il est nécessaire de vérifier le fonctionnement du circuit frigorifique.

F95. En mode refroidissement, la protection haute pression du module externe a été activée. Le problème peut survenir dans le circuit de réfrigération ou en raison d'une surchauffe de l'échangeur thermique du module extérieur.

F96. Une surchauffe du module d'alimentation est détectée et, dans les systèmes multisystèmes, la tablette thermique du compresseur s'est ouverte.

Raisons possibles de l'erreur :

• contamination de l'échangeur de chaleur du module externe ;
• contamination du circuit frigorifique ;
• défaut du module d'alimentation ;
• panne du compresseur.

F97. Une température de refoulement élevée dans le compresseur est détectée et le compresseur surchauffe. L'erreur peut disparaître après 20 minutes de fonctionnement ininterrompu. L'un des signes d'une erreur est l'arrêt fréquent du module externe sans raison apparente.

Les causes du problème peuvent être :

• sous-alimentation en carburant ;
• Erreur de données du capteur du tube de décharge du compresseur ;
• court-circuit entre spires dans les enroulements du compresseur ;
• panne du ventilateur du module externe.

F98. La protection du courant total consommé s'est déclenchée. Une consommation de courant insuffisamment élevée par le module externe en mode de fonctionnement est détectée. La cause de l'erreur doit être recherchée dans la contamination du circuit frigorifique ou dans la contamination de l'échangeur thermique du module externe.

L'échangeur de chaleur doit être nettoyé régulièrement, sans attendre les pannes. La fréquence de nettoyage est indiquée par le fabricant du matériel dans les documents techniques joints au produit.

L'erreur peut apparaître s'il y a une forte chute de tension dans l'alimentation électrique lorsque le climatiseur est allumé ou pendant le fonctionnement.

F99. Il s'agit d'un signal d'erreur de protection CC. Raisons possibles de l'erreur :

• blocage du compresseur ;
• panne du module transistor ;
• capteur de courant défectueux installé sur la carte du module extérieur ;
• la résistance dans les enroulements du compresseur est tombée en dessous de la normale. Il est nécessaire de mesurer la résistance dans les enroulements du compresseur et dans le module transistor.

Afin de comprendre ce qu'indique telle ou telle erreur dans les climatiseurs Panasonic, vous devez télécharger le manuel d'entretien d'un modèle spécifique sur Internet et consulter la section des erreurs.

Exigences de soins standard

Les instructions des climatiseurs de cette marque décrivent nécessairement les procédures d'entretien. Cette partie de la documentation doit être étudiée avec une attention particulière, car le respect de ces instructions contribuera à réduire le nombre de pannes.

Il est impératif de nettoyer régulièrement les pièces du climatiseur pour éviter tout dommage.

Les dysfonctionnements des climatiseurs Panasonic peuvent nécessiter des réparations coûteuses et même l'achat de pièces de rechange coûteuses pour restaurer la fonctionnalité de l'appareil. Par conséquent, un entretien régulier conformément aux exigences du fabricant est particulièrement important pour les équipements.

La plupart des procédures de maintenance ne nécessitent pas beaucoup de connaissances et ne prennent pas beaucoup de temps, mais certaines nécessiteront le démontage des unités, il est donc préférable de demander l'aide d'un spécialiste d'un centre de service certifié.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Vous pouvez voir comment nettoyer un climatiseur Panasonic dans cette vidéo :

La vidéo suivante montrera clairement comment vérifier les erreurs du module interne :

Les systèmes de climatisation intelligents Panasonic sont capables d'informer rapidement le propriétaire du dispositif de climatisation d'un dysfonctionnement survenu dans les entrailles de l'unité. Des informations sur le décodage peuvent être trouvées dans le passeport ou dans la revue vidéo.

Après avoir identifié le code d'erreur, une personne peut prendre une décision : corriger la situation par elle-même (par exemple, nettoyer le drainage) ou appeler un spécialiste pour une réparation plus complexe.

Dites-nous comment vous avez identifié un dysfonctionnement du système de climatisation Panasonic à l'aide du code. Partagez les nuances que vous connaissez sur le diagnostic et la résolution du problème. Veuillez laisser des commentaires dans le bloc ci-dessous, publier des photos et poser des questions sur des points controversés et intéressants.