Bypass dans le système de chauffage : pourquoi est-il nécessaire + comment l'installer

Tous ses éléments clés sont installés via le by-pass du système de chauffage d'une maison moderne. Cette solution d'ingénierie simple facilite la maintenance et la réparation des équipements connectés à la ligne principale.Cela augmente également l’efficacité et l’économie du chauffage, ce qui n’est pas mal du tout, n’est-ce pas ?

Vous souhaitez ajouter un bypass à votre système de chauffage, mais vous ne savez pas comment le faire correctement ? Nous vous aiderons à faire face à cette tâche - l'article traite du but de cet élément du système de chauffage et des points clés de son installation.

Des photos visuelles et des recommandations accessibles aideront même un débutant à installer lui-même un bypass. De plus, des vidéos ont été sélectionnées illustrant le processus étape par étape d'assemblage de la section de contournement.

Qu'est-ce qu'un contournement ?

Un by-pass, ou by-pass by-pass, est une canalisation qui sert à organiser le flux de liquide de refroidissement contournant une certaine section de la conduite de chauffage, ou parallèlement à celle-ci.

Le plus souvent, certains équipements sont installés dans cette zone. Une extrémité du tuyau de dérivation est reliée au tuyau d'entrée, l'autre au tuyau de sortie.

Des vannes d'arrêt sont installées entre le by-pass et l'entrée de l'appareil à arrondir. Il vous permet de rediriger complètement le flux d'eau selon un chemin alternatif, ou de réguler la quantité de liquide entrant dans l'appareil.

Pour permettre d'éteindre complètement l'équipement, installez un robinet sur le tuyau de sortie - entre la sortie de l'appareil et le by-pass.

Types de contournements du système de chauffage

Des vannes d'arrêt sont installées non seulement sur les tuyaux d'entrée et de sortie, mais également sur le by-pass lui-même.

Selon le type d'appareil utilisé, il existe trois types de canalisations de dérivation :

• non réglementé;
• avec commande manuelle ;
• automatique.

Chaque type a ses propres fonctionnalités de conception et d’application.

Type #1 – tuyau de dérivation non réglable

Une dérivation incontrôlée dans un système de chauffage est un tuyau de dérivation ordinaire sans aucun équipement supplémentaire.

La lumière du tuyau est constamment ouverte et le mouvement du liquide à travers elle se produit de manière incontrôlée. La principale application de ces contournements concerne le raccordement de radiateurs.

Lors de la conception d'un système de chauffage, il convient de tenir compte du fait que le liquide suivra le chemin présentant le moins de résistance hydraulique.

Par conséquent, le diamètre de la zone d'écoulement d'un contournement non régulé installé verticalement doit être inférieur au diamètre de la zone d'écoulement de la conduite principale. Sinon, sous l'influence de la gravité liquide de refroidissement circulant dans le système ira à une rocade à proximité.

En horizontal câblage de chauffage d'autres lois s'appliquent. Un milieu chaud a tendance à monter vers le haut car il a une densité spécifique plus faible.

Par conséquent, le contournement du câblage inférieur est généralement égal à celui de la conduite principale et le tuyau menant au radiateur est plus petit.

Type n°2 - bypass à commande manuelle

Un bypass avec un robinet à tournant sphérique installé est appelé bypass manuel. Une vanne de ce type est la plus adaptée pour un by-pass, car lorsqu'elle est ouverte, elle ne réduit pas le jeu interne de la canalisation.

Par conséquent, il ne crée pas de résistance hydraulique supplémentaire au mouvement du fluide.

L'utilisation d'un dispositif d'arrêt permet de réguler la quantité de liquide passant par le by-pass. Si la vanne est complètement fermée, tout le flux suivra le chemin principal.

Il convient de tenir compte du fait que les éléments de travail des robinets à tournant sphérique ont tendance à se coller les uns aux autres si l'appareil n'est pas utilisé. Par conséquent, un tel robinet doit être ouvert périodiquement, même si cela n'est pas nécessaire.

Domaine d'application des by-pass à réglage manuel dans les installations de chauffage : radiateurs de raccordement conduite monotube et tuyauterie de pompes hydrauliques.

Type n°3 – option de contournement automatique

Un by-pass automatique est installé dans la tuyauterie de la pompe du système de chauffage par gravité. Le liquide de refroidissement dans une telle conduite peut circuler dans le circuit sans unité de pompage.

Un ventilateur électrique est installé dans le système pour augmenter la vitesse de déplacement du fluide, ce qui contribue à réduire les pertes de chaleur, à un chauffage uniforme des locaux et à augmenter l'efficacité du système.

La redirection du flux de fluide dans un système de pompe avec dérivation automatique s'effectue sans intervention humaine.Lorsque la pompe fonctionne, le liquide de refroidissement circule à travers l'unité et le by-pass est fermé.

Si la pompe s'arrête en raison d'une panne ou d'une panne de courant, le liquide de refroidissement s'écoule par le by-pass. La roue immobilisée de l'unité limite ou bloque complètement le débit.

Il existe deux types de contournements automatiques :

• soupape;
• injection.

Dans le premier cas, un clapet anti-retour à bille est installé dans le tuyau de dérivation, ce qui crée le moins de résistance hydraulique et n'interfère pratiquement pas avec le mouvement direct du liquide en mode gravité.

Lorsque la pompe est allumée, le débit augmente. Le liquide de refroidissement provenant du tuyau de sortie pénètre dans la conduite principale et diverge dans les deux sens.

Plus loin le long du contour, il se déplace sans entrave et, lorsqu'il se déplace dans la direction opposée, il rencontre clapet anti-retour.

Étant donné que la pression hydraulique du côté du tuyau de sortie est plus élevée que du côté du tuyau d'entrée, la bille est fermement pressée contre le siège de la vanne et bloque complètement la lumière du pipeline.

L'inconvénient de la vanne de dérivation est sa sensibilité à la pureté de l'eau. La pénétration de contaminants - flocons de tartre, rouille, tartre - conduit à sa défaillance.

Le by-pass d'injection fonctionne sur le principe d'un ascenseur hydraulique. Une unité de pompe située sur une canalisation de plus petit diamètre est soudée dans la conduite principale de grand diamètre. Dans ce cas, les canalisations d'entrée et de sortie se prolongent à l'intérieur de la canalisation principale.

Lorsque la pompe est allumée, une partie du débit pénètre dans le diffuseur du tuyau d'entrée, traverse l'unité et est accélérée.

Le tuyau de sortie présente un léger rétrécissement et constitue une buse à travers laquelle le liquide sous pression est éjecté dans la conduite principale à grande vitesse.

Derrière la coupe du tuyau de sortie (dans le sens de déplacement du liquide de refroidissement dans la conduite principale), une zone de vide est créée. De ce fait, du liquide est aspiré du by-pass. Le jet qui s’échappe sous pression entraîne avec lui l’environnement en lui transférant de l’énergie cinétique.

Ainsi, l’ensemble du flux s’accélère davantage le long de l’autoroute. Ce mouvement dirigé du liquide élimine l’apparition d’un flux inverse.

Si la pompe ne fonctionne pas, le liquide de refroidissement passe calmement par le by-pass en mode circulation naturelle.

[identifiant de légende="attachment_13222" align="alignnone" width="430"] L'impulsion pour le mouvement du liquide de refroidissement dans la conduite principale avec une dérivation d'injection est donnée par l'énergie du jet d'eau. Un tel dispositif ne craint pas une légère contamination du liquide de refroidissement, puisqu'il ne dispose pas de dispositifs avec des pièces précisément ajustées (siège à bille)[/caption]

Objectif du pipeline de contournement

L'objectif principal de la section de dérivation est de maintenir la circulation dans la conduite de chauffage en cas de panne de l'unité connectée ou de panne de courant.

Tout appareil connecté via un by-pass peut être déconnecté de la conduite hydraulique en fermant simplement deux vannes - à l'entrée et à la sortie. Après cela, tout le flux de liquide de refroidissement passera par le tuyau de dérivation.

Un appareil débranché du secteur peut être facilement réparé ou une maintenance programmée effectuée. Vous pouvez le déconnecter complètement et le remplacer par un neuf.Dans ce cas, il n'est pas nécessaire d'arrêter le système et de vidanger tout le liquide de refroidissement.

Dans un système de chauffage individuel, un by-pass est utilisé dans les cas suivants :

1. Insertion de radiateurs dans une canalisation monotube ;
2. Harnais [link_webnavoz]pompe de circulation;
3. Connexion collecteur de distribution lors de l'installation de planchers chauffants à eau ;
4. Organisation d'un petit circuit de circulation lors de l'utilisation d'une chaudière à combustible solide.

Selon le lieu d'application, le raccordement bypass a ses propres caractéristiques.

Situation n°1 – pour un radiateur de chauffage

Les radiateurs sont connectés via bypass uniquement dans système monotube.

Pour système à deux tuyaux Et câblage du collecteur couper les conduites de dérivation n'a pas de sens. Les batteries de chauffage qu'elles contiennent sont connectées en parallèle et chacune reçoit de l'eau de même température directement de la conduite d'alimentation.

La panne de l'un des circuits de chauffage, s'il y a des vannes d'arrêt, n'affecte pas les performances du reste du système.

Dans un système monotube, grâce à la connexion séquentielle des éléments caloporteurs, l'eau est refroidie lors de son passage dans le circuit. Plus le transfert thermique de la batterie est élevé, plus le liquide en sortie sera froid.

Si des dérivations ne sont pas prévues dans une distribution monotube, alors le premier radiateur prendra le maximum de chaleur et sera trop chaud, et de l'eau légèrement tiède s'écoulera à travers le dernier.

Le raccordement de l'alimentation et du retour par un cavalier à proximité de chaque batterie divise le flux en deux parties. On va au radiateur et on libère de l'énergie thermique.

Le second, maintenant la température, circule le long du circuit et se connecte en sortie avec le flux de la batterie de chauffage. De cette manière, il est possible de fournir une quantité suffisante d’énergie thermique même aux derniers radiateurs de la chaîne.

Situation n°2 - lors du raccordement d'une pompe

Le raccordement d'une pompe de circulation via un by-pass n'a de sens que dans un système adapté à l'écoulement de l'eau par gravité.

Un collecteur accélérateur doit être installé, les pentes requises et les diamètres de tuyaux suffisants doivent être respectés. Une pompe de circulation est installée dans une telle ligne pour augmenter son efficacité.

Si le système de chauffage a été initialement conçu pour être forcé, en cas de coupure de courant ou de panne de la pompe, il ne pourra en aucun cas fonctionner.

Le liquide de refroidissement ne circulera pas sans unité de distillation. Par conséquent, dans une telle ligne, la pompe est installée sans by-pass - en ligne droite.

Une caractéristique du raccordement de la pompe via un by-pass est la possibilité d'apparition d'un contre-courant dans le by-pass et la formation d'une boucle de circulation fermée dans le cercle by-pass-pompe.

Par conséquent, un robinet d'arrêt - un robinet à bille ou un clapet anti-retour - doit être installé dans le tuyau de dérivation.

Lorsque la pompe fonctionne, un tel équipement bloque complètement la lumière du tuyau de dérivation (vanne - automatiquement, robinet - manuellement).Si la pompe s'arrête, le by-pass s'ouvre et un mouvement de convection du liquide de refroidissement se produit.

L'exception est le by-pass d'injection, dont la conception et le principe de fonctionnement éliminent le mouvement inverse du liquide.

Situation n°3 - lors de l'installation de planchers chauffants à eau

La conduite de dérivation lors du raccordement du chauffage par le sol fait partie de l'unité de mélange. Par conséquent, il est utilisé en permanence et sans lui, le chauffage par le sol ne fonctionnera pas normalement.

L'eau dans la conduite d'alimentation peut atteindre 80 °C et dans le circuit du plancher chauffant, elle ne doit pas dépasser 45 °C. Pour préparer le liquide de refroidissement, une unité de mélange avec une vanne à trois voies est utilisée, qui ne laisse passer que la quantité d'eau chaude requise.

Le reste du flux passe par le by-pass, se mélange à l'eau refroidie sortant du collecteur et continue le long de la conduite principale jusqu'à la chaudière.

Situation #4 - dans une conduite principale avec une chaudière à combustible solide

À l'aide d'une dérivation dans la tuyauterie d'une chaudière à combustible solide, un petit circuit de circulation de liquide de refroidissement est formé. Le by-pass est connecté à la canalisation d'alimentation avec le liquide de refroidissement chauffé au maximum d'un côté et à une vanne à trois voies installée sur la conduite de retour de l'autre.

La vanne mélange l'eau refroidie provenant des circuits caloporteurs avec le liquide de refroidissement chaud du by-pass.Un liquide dont la température n'est pas inférieure à 50 °C est acheminé vers la chaudière.

Une telle tuyauterie est nécessaire lors de l'utilisation d'une chaudière à combustible solide, car lorsque l'eau froide pénètre dans la chaudière, de la condensation se forme sur les parois en acier du foyer. Cela entraîne de la corrosion et une défaillance rapide de l'unité de chauffage.

Par la section de dérivation, l'eau chaude pénètre dans le mitigeur pour chauffer le liquide provenant du système à une température qui empêche la formation de condensation et de corrosion sur les parois de la chaudière.

Situation n°5 - lors de l'installation de tuyaux de dérivation

L'installation de différents types de bypass dans un système de chauffage a ses propres caractéristiques.

Lors du raccordement des radiateurs :

• Le diamètre du tuyau de dérivation est choisi d'une taille inférieure à celle du pipeline principal ;
• Le cavalier doit être installé aussi près que possible du radiateur ;
• Il est interdit de placer le robinet sur la rocade dans les immeubles à appartements.

L'installation d'un contournement de radiateur peut être effectuée aussi bien lors de l'installation d'un nouveau système de chauffage que lors de la mise à niveau d'un système existant. A cet effet, des tuyaux de diamètres appropriés, deux tés et des vannes d'arrêt sont préparés.

L'une des options de l'appareil est installée au niveau du tuyau d'entrée :

• robinet à tournant sphérique, qui ne crée pas de résistance et laisse passer tout le flux qui passe ;
• soupape – pour le réglage manuel du volume de liquide de refroidissement ;
• combinaison d'un robinet à tournant sphérique et d'un thermostat automatique – la quantité d'eau passant au radiateur est régulée sans intervention humaine.

Un robinet à tournant sphérique ou d'arrêt est installé sur le tuyau de sortie.

Les éléments sont reliés entre eux par soudage ou filetage.Dans tous les cas, il faut s'assurer de l'étanchéité totale des joints, effectuer un test après montage et exclure les fuites.

Lors du raccordement d'une pompe, le by-pass fait le plus souvent partie de la conduite principale. Puisqu'il assure l'écoulement du liquide de refroidissement en mode circulation naturelle, son diamètre interne ne doit en aucun cas être rétréci.

La pompe est installée sur une conduite de dérivation dont le diamètre peut être inférieur ou égal au diamètre de la conduite principale. Les subtilités sont correctes installation de pompe de circulation discuté dans notre autre article.

Pour l'installation, il est plus facile d'acheter une unité de pompage prête à l'emploi de la taille et de la configuration requises. Cela garantira la position correcte de tous les éléments et des connexions fiables.

Cependant, fabriquer soi-même un découpleur pour l'unité de pompage n'est pas difficile si vous suivez quelques règles.

La pompe doit être orientée de manière à ce que l'axe de la turbine soit horizontal et que le couvercle de la boîte à bornes soit orienté vers le haut.

Cela garantit le libre accès aux bornes auxquelles l'alimentation est connectée et empêche le liquide de pénétrer dessus en cas de fuite.

Un clapet anti-retour ou un robinet à tournant sphérique de haute qualité est installé dans la section de dérivation pour assurer un écoulement complet à travers la pompe et empêcher le mouvement inverse du liquide le long du circuit.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Erreurs d'installation du by-pass du radiateur, qui entraînent un mauvais échauffement de l'élément caloporteur :

Pourquoi vous ne pouvez pas installer de vanne d'arrêt sur le by-pass du radiateur dans un immeuble :

Comment assembler un tuyau de dérivation avec une pompe de manière à ce qu'il soit pratique de démonter un produit déjà installé et connecté et d'effectuer l'entretien de routine des éléments et les réparations :

Une solution d'ingénierie simple - un bypass - vous permet de rendre le système de chauffage plus efficace et d'obtenir un régime thermique confortable dans toutes les pièces.

Une panne d'éléments individuels de l'autoroute ou une panne de courant ne posera pas de gros problèmes. Le liquide de refroidissement circulera dans la conduite principale et la maison sera chauffée.

Vous avez commencé à installer vous-même un bypass et vous souhaitez découvrir quelque chose ? Vous pouvez poser vos questions dans les commentaires de cet article.

Ou avez-vous une expérience d’assemblage positive ? S'il vous plaît partagez-le. Peut-être que certains artisans de la maison pourront éviter des erreurs grâce à vos recommandations.