Relais de démarrage pour un réfrigérateur: appareil, comment vérifier et réparer correctement

L'appareil le plus nécessaire, aussi bien dans un appartement que dans une maison privée, est un réfrigérateur.Et il est difficile d’être en désaccord avec cette affirmation, n’est-ce pas ? Il est difficile de trouver une maison qui n'en possède pas. Comme tout appareil électroménager, les réfrigérateurs peuvent tomber en panne. Mais il existe des situations où une panne peut être diagnostiquée indépendamment.

Presque tous les équipements de réfrigération domestique sont équipés d'un moteur monophasé. Pour le démarrer, vous devez utiliser un périphérique de démarrage. Si cette pièce simple mais importante tombe en panne, le compresseur ne démarrera plus. Mais connaissant les principes de fonctionnement de l'appareil, vous pouvez identifier le problème et le résoudre.

Cet article expliquera le fonctionnement du relais de démarrage d'un réfrigérateur et les signes de son dysfonctionnement. Nous vous expliquerons comment dépanner les équipements de réfrigération. Les vidéos que nous vous présentons vous aideront à comprendre le principe de fonctionnement du dispositif de démarrage, et aussi, si nécessaire, à identifier son dysfonctionnement.

Démarrage d'un moteur électrique asynchrone monophasé

À la base, les moteurs de compresseur installés dans les réfrigérateurs modernes sont des moteurs électriques asynchrones monophasés avec un enroulement de démarrage. Leurs principaux composants sont un rotor rotatif et un stator fixe.

Le rotor est un cylindre creux en matériau conducteur ou contenant du câblage en court-circuit.

Le stator comprend deux enroulements : fonctionnement (principal) et lanceur (départ). Ils sont mutuellement situés à un angle de 90 degrés ou ont le sens d'enroulement opposé - ce qu'on appelle "bifilaire". Le courant alternatif traversant l'enroulement principal crée un champ magnétique avec un vecteur changeant.

Le champ pulsé peut être décomposé en deux, tournant avec la même période, mais dans des directions opposées. Cela facilite la compréhension de l'essence physique du processus d'influence sur le rotor

Si le rotor n'est pas statique, alors, selon la loi de l'induction électromagnétique, le moteur développera ou décélérera un couple, car le glissement par rapport aux flux magnétiques avant et arrière est différent. Par conséquent, pour maintenir le mouvement, un courant alternatif traversant l'enroulement de travail suffit.

Si le rotor est stationnaire, alors à même glissement par rapport aux flux magnétiques, le couple électromagnétique résultant sera nul. Dans ce cas, il faut créer un couple de démarrage. C'est pourquoi un bobinage de démarrage est nécessaire.

Les courants dans les enroulements doivent être déphasés, c'est pourquoi un élément de déphasage est introduit dans le moteur - un registre, une inductance ou un condensateur. Une fois que le rotor a atteint la rotation requise, l'alimentation électrique de l'enroulement de démarrage s'arrête.

Ainsi, pour démarrer un moteur électrique asynchrone monophasé, le courant doit passer par deux enroulements, et pour maintenir la rotation du rotor, uniquement par l'enroulement de travail. Pour réguler ce processus, un relais de démarrage est installé dans le circuit devant le compresseur du réfrigérateur.

Le relais est situé à proximité du compresseur et de manière à pouvoir être facilement retiré. C'est par la vérification de ce boîtier que l'on commence lorsque le moteur tourne problématiquement.

Principe de fonctionnement du relais de démarrage

Malgré le grand nombre de produits brevetés de divers fabricants, les circuits fonctionnement du réfrigérateur et les principes de fonctionnement des relais de démarrage sont presque les mêmes. Après avoir compris le principe de leur fonctionnement, vous pouvez rechercher et résoudre le problème de manière indépendante.

Schéma de l'appareil et connexion au compresseur

Le circuit de relais comporte deux entrées provenant de l'alimentation électrique et trois sorties vers le compresseur. Une entrée (conditionnellement zéro) passe directement.

L’autre entrée (conditionnellement – ​​phase) à l’intérieur de l’appareil est divisée en deux :

• le premier passe directement au bobinage de travail ;
• le second passe par les contacts de déconnexion jusqu'à l'enroulement de démarrage.

Si le relais n'a pas de siège, lors de la connexion au compresseur, vous ne devez pas vous tromper dans l'ordre de connexion des contacts. Les méthodes courantes sur Internet pour déterminer les types d'enroulements en mesurant la résistance ne sont généralement pas correctes, car certains moteurs ont la même résistance des enroulements de démarrage et de fonctionnement.

Le circuit électrique du relais de démarrage peut subir des modifications mineures selon le fabricant. La figure montre un schéma de connexion de cet appareil dans le réfrigérateur Orsk

Il est donc nécessaire de trouver de la documentation ou de démonter compresseur de réfrigérateur pour comprendre l'emplacement des contacts de traversée.

Cela peut également être fait s'il y a des identifiants symboliques à proximité des sorties :

• "S" – démarrage du bobinage ;
• "R" – bobinage de travail ;
• "C" - sortie générale.

Les relais diffèrent par la manière dont ils sont montés sur le châssis du réfrigérateur ou sur le compresseur.Ils ont également leurs propres caractéristiques actuelles, donc lors du remplacement, il est nécessaire de sélectionner un appareil complètement identique, ou mieux encore, le même modèle.

Fermeture des contacts à l'aide d'une bobine d'induction

Un relais de démarrage électromagnétique fonctionne en fermant un contact pour faire passer le courant à travers l'enroulement de démarrage. Le principal élément de fonctionnement de l'appareil est une bobine solénoïde connectée en série avec l'enroulement principal du moteur.

Au moment où le compresseur démarre, avec le rotor statique, un courant de démarrage important traverse le solénoïde. En conséquence, un champ magnétique est créé qui déplace le noyau (induit) sur lequel est installée une bande conductrice, qui ferme le contact de l'enroulement de démarrage. Le rotor commence à accélérer.

À mesure que la vitesse du rotor augmente, la quantité de courant traversant la bobine diminue, ce qui entraîne une diminution de la tension du champ magnétique. Sous l'action d'un ressort compensateur ou de la gravité, le noyau revient à sa position initiale et le contact s'ouvre.

Sur le couvercle du relais avec la bobine d'induction se trouve une flèche « vers le haut », qui indique la position correcte de l'appareil dans l'espace. S'il est placé différemment, les contacts ne s'ouvriront pas sous l'influence de la gravité

Le moteur du compresseur continue de fonctionner en mode de maintien de la rotation du rotor, en faisant passer le courant à travers l'enroulement de travail. La prochaine fois, le relais ne fonctionnera qu'après l'arrêt du rotor.

Régulation de l'alimentation en courant avec un posistor

Les relais produits pour les réfrigérateurs modernes utilisent souvent un posistor, un type de résistance thermique.Pour cet appareil, il existe une plage de température en dessous de laquelle il laisse passer le courant avec peu de résistance, et au-dessus de laquelle la résistance augmente fortement et le circuit s'ouvre.

Dans un relais de démarrage, un posistor est intégré au circuit menant à l'enroulement de démarrage. À température ambiante, la résistance de cet élément est insignifiante, donc lorsque le compresseur commence à fonctionner, le courant circule sans entrave.

Du fait de la présence d'une résistance, le posistor s'échauffe progressivement et lorsqu'une certaine température est atteinte, le circuit s'ouvre. Il ne refroidit qu'après l'arrêt de l'alimentation électrique du compresseur et recommence à sauter lorsque le moteur est rallumé.

Le posistor a la forme d'un cylindre bas, c'est pourquoi les électriciens professionnels l'appellent souvent une « tablette ».

Mise en œuvre de la protection de type courant

Un moteur asynchrone est un appareil électrique complexe sujet aux pannes. Si un court-circuit se produit, cela fonctionnera disjoncteur, installé dans tableau électrique.

Si le ventilateur qui refroidit le bobinage et les éléments mécaniques en mouvement tombe en panne, la protection thermique intégrée du compresseur réagira.

La protection thermique interne du moteur électrique est basée sur des posistors. Il réagit à un changement général de température à l’intérieur de l’appareil, qui peut avoir des causes à la fois internes et externes.

Cependant, une situation peut survenir lorsque le moteur commence à consommer 2 à 5 fois plus de courant nominal pendant une longue période (plus d'1 seconde). Le plus souvent, cela se produit lorsqu'il y a une charge imprévue sur l'arbre résultant d'un moteur bloqué.

Le courant augmente, mais n'atteint pas les valeurs de court-circuit, donc automatique adapté à la charge ne fonctionnera pas. Il n’y a également aucune raison pour que la protection thermique soit désactivée, puisque la température ne changera pas en si peu de temps.

Le seul moyen de réagir rapidement à la situation et d'éviter la fonte du bobinage de travail est de déclencher la protection actuelle, qui peut être installée à différents endroits :

• à l'intérieur du compresseur ;
• dans un relais de protection de courant séparé ;
• à l'intérieur du relais de démarrage.

Un dispositif qui combine les fonctions d'activation de l'enroulement de démarrage et de protection du courant du moteur est appelé relais de protection de démarrage. La plupart des compresseurs de réfrigérateur sont équipés d'un tel mécanisme.

L'action de la protection actuelle repose sur trois principes :

• à mesure que le courant augmente, la résistance diminue et l'échauffement du matériau conducteur augmente ;
• sous l'influence de la température, le métal se dilate ;
• Le coefficient de dilatation thermique diffère selon les métaux.

Par conséquent, une plaque bimétallique est utilisée, qui est soudée à partir de tôles avec différents coefficients de dilatation. Une telle plaque se plie lorsqu'elle est chauffée. Une extrémité est fixe et l'autre, déviante, ouvre le contact.

Pour chauffer un disjoncteur bimétallique, on place généralement à proximité une bobine à travers laquelle passe l'électricité. Bien qu'ils mettent parfois en œuvre une version « directe » sous la forme d'une plaque conductrice

La plaque est conçue pour une réponse en température lorsqu'un courant d'une certaine intensité passe. Par conséquent, lors du remplacement du relais de démarrage, il est nécessaire de vérifier sa compatibilité avec le modèle de compresseur installé.

Dépannage

Compte tenu du petit nombre d'éléments de relais, vous pouvez tester leur fonctionnalité de manière séquentielle. Pour ce faire, vous aurez besoin d'un tournevis à tête plate et d'un multimètre.

N ° 1 - problèmes de fonctionnement du relais

Du point de vue de la conception, un relais avec bobine est un appareil avec des contacts normalement ouverts, et une version posistor est un appareil avec des contacts normalement fermés. Bien que dans les deux cas, il existe des options possibles lorsque, au démarrage, il n'y aura pas d'alimentation en courant vers l'enroulement de démarrage ou, à l'inverse, son arrêt ne fonctionnera pas.

Si le compresseur est opérationnel, mais ne s'allume pas suite à une commande envoyée par la centrale du réfrigérateur, cela indique un manque de tension sur l'enroulement de démarrage du stator.

La raison en est peut-être :

• coupure de circuit électrique ;
• problème de bande de contact ;
• surchauffe des posisteurs ;
• le système de protection électrique se déclenche et ne revient pas à sa position normale.

Si le réfrigérateur s’allume pendant 5 à 20 secondes puis s’éteint, cela est le plus souvent dû au déclenchement du mécanisme de protection du relais.

Les raisons peuvent être les suivantes :

• le mécanisme de protection fonctionne correctement, mais le fonctionnement se produit en raison de problèmes dans l'enroulement de fonctionnement du moteur ;
• le mécanisme de protection fonctionne, mais le relais n'ouvre pas les contacts dans le circuit de l'enroulement de démarrage ;
• Le mécanisme de protection est défectueux, un faux fonctionnement se produit lorsque la température est légèrement surchauffée.

Le dysfonctionnement pouvant avoir plusieurs causes, il est nécessaire de réaliser un diagnostic complet du relais de protection au démarrage du réfrigérateur.

Le coût des relais de protection au démarrage pour des marques telles que Atlant ou Biryusa ne dépasse pas 500 roubles. Si vous achetez et installez rapidement un nouvel appareil fonctionnel, le réfrigérateur n'aura même pas le temps de dégivrer

N ° 2 - contacts du circuit électrique défectueux

Un relais de démarrage défectueux peut être détecté à l'aide d'un multimètre.

Pour ce faire, vous devez faire sonner trois sections du circuit électrique :

1. S'il y a une rupture dans la zone allant de l'entrée à la sortie jusqu'à l'enroulement de travail, il est alors nécessaire de vérifier l'emplacement de l'ouverture du contact avec le mécanisme de protection. Il est possible qu'il ait fonctionné et ne soit pas revenu à son état d'origine ou que les contacts d'ouverture se soient oxydés.
2. S'il n'y a pas de contact dans la zone allant de l'entrée à la sortie jusqu'à l'enroulement de démarrage, alors en plus d'une banale coupure du conducteur, deux options sont possibles : ouverture du circuit par un mécanisme de protection ou manque de contact à travers la barre.
3. Une rupture dans la section droite (zéro) signifie des dommages mécaniques à la chaîne - c'est la plus simple à trouver et à réparer.

Si le fonctionnement du relais est basé sur l'utilisation d'une bobine d'induction, il est alors nécessaire de relever la barre de force - sinon il n'y aura pas de contact.

À l'aide d'un multimètre, il est facile de détecter les contacts défectueux en les testant via une résistance. Il est important de prendre son temps et de vérifier chaque tronçon de la chaîne un par un.

N ° 3 - mauvais fonctionnement du posistor

Pour vous assurer que le posistor fonctionne correctement, vous devez le vérifier à froid et à chaud.

Tout d'abord, vous devez attendre que le posistor ait refroidi (2-3 minutes en état de non-fonctionnement suffisent) et faites-le sonner avec un multimètre. S'il n'y a pas de courant ou si une résistance élevée est détectée, le posistor est défectueux et doit être remplacé.

Si l'appareil fonctionne correctement, lors de sa vérification à froid, le multimètre doit montrer la présence d'une légère résistance.

Pour vérifier la capacité de déconnexion, vous devez connecter un consommateur d'électricité, par exemple une lampe à incandescence de cent watts, au posistor. Pour ce faire, vous avez besoin d'une fiche électrique avec deux bornes connectées à l'entrée de l'appareil.Les fils de la lampe sont connectés aux connecteurs menant à zéro et à l'enroulement de démarrage.

Lorsque la fiche est branchée dans la prise, la lumière s'allume. Étant donné que le courant nominal qui passe dans l'expérience est nettement inférieur à celui lors du démarrage du compresseur, le posistor chauffera longtemps - pour une lampe de cent watts, le temps de réponse sera de 20 à 40 secondes.

Si le voyant s'éteint après un certain temps, cela signifie que l'appareil fonctionne correctement. Si le consommateur n'est pas hors tension, cela signifie que le posistor ne fonctionne pas. Le réparer à la maison est impossible, c'est peu coûteux, vous devez donc acheter un élément avec des paramètres similaires.

N ° 4 - problèmes avec la bande de contact

Il existe deux types de problèmes de bandes de contact :

• aucun courant ne passe lorsque les contacts sont fermés ;
• La barre colle et ne descend pas.

Le premier problème peut survenir à cause de l'oxydation des contacts. Dans ce cas, vous devez les nettoyer avec du papier de verre. En outre, la raison peut être la courbure de la position de la barre, il est alors nécessaire de l'installer horizontalement.

Pour nettoyer les contacts et enlever les saletés ou traces d'oxydation, vous pouvez utiliser du papier de verre fin en le plaçant sur une aiguille ou un poinçon fin et flexible.

Un problème plus difficile est la jonction de la barre et de la broche, qui est affectée par le champ magnétique du solénoïde. La solution au problème ici est individuelle et dépend du type de dysfonctionnement.

Le collage de la bande s'exprime par le fait qu'elle ne se détache pas avec le noyau. Pour ce faire, vous devez nettoyer les contacts pour retirer l'adhésif et les rendre lisses.

N°5 - fonctionnement anormal de la protection actuelle

Si, lors de la sonnerie, un manque de contact est détecté entre l'entrée et les deux enroulements, il est fort probable que la rupture se soit produite dans la zone de protection.

Dans la plupart des cas, il s'agit soit d'une défaillance de contact qui ouvre la plaque bimétallique, soit d'un dommage au niveau du serpentin chauffant.

La plaque bimétallique et son serpentin chauffant ne doivent pas être pliés, déplacés ou autrement effectués avec eux, ce qui entraînerait une modification du mode de fonctionnement configuré.

Si les dommages ne peuvent pas être corrigés autrement, vous devrez acheter un nouveau relais.

Conclusions et vidéo utile sur le sujet

Vidéo n°1. Aperçu du principe de fonctionnement, des types et des principaux défauts du relais de démarrage :

Vidéo n°2. Signes de défaillance du relais de démarrage RKT commun. Connexion d'un condensateur externe pour compenser une tension instable :

La conception simple du relais de démarrage vous permet de rechercher indépendamment les défauts et de les corriger facilement. Cela ne nécessite pas de connaissances approfondies en électricité ni d'outils spéciaux..

Cependant, la ponctualité doit être respectée, car la fonctionnalité d'équipements coûteux dépend de la qualité du travail effectué.

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